Fernando Alonso potvrdil, že se jej snažil Red Bull v roce 2009 získat. Měl však větší zájem o působení ve Ferrari, se kterým také jednal. V Maranellu nakonec také skončil, čehož údajně nelituje.
Pro něj je závodění za Ferrari údajně důležitější, než zisk dalšího mistrovského titulu, k němuž by měl mnohem blíže s dominujícím Red Bullem, jehož vozy letos neprohrály jedinou kvalifikaci.
Na dotaz, zda nelituje odmítnutí nabídky Red Bullu, pro Santander odpovídá: "Ne, ne, protože bych možná už měl tři či čtyři tituly mistra světa, ale nebyl bych tak šťastný, jak jsem nyní, a nejezdil bych za Ferrari. Myslím, že pro závodního pilota je důležitější jezdit za Ferrari, než mít titul."
Odmítl rovněž spekulaci, že Red Bull odmítl kvůli možným třenicím s dalším mladým kolegou Sebastianem Vettelem, jako tomu bylo s Lewisem Hamiltonem v McLarenu: "Nemám problém sdílet tým s kýmkoliv. Měl jsem štěstí, že jsem mohl jezdit s těmi nejlepšími piloty, ačkoliv když byli ve stejném týmu, tak se zdá, že ztratili něco ze své rychlosti a stali se špatnými jezdci."
Hamiltona by jako kolegu bral, pokud by společným týmem nebyl McLaren(foto: Hoch Zwei)
Dále Alonso tvrdí, že by neměl problém být znovu v jednom tým s bývalým kolegou Hamiltonem: "Proč ne? S Hamiltonem problém nemám, ani jsme ho spolu neměli v McLarenu. Chovám vůči němu absolutní respekt. Pokud by to nebylo v McLarenu, bylo by dobré mít Hamiltona za svého týmového kolegu."
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.