Fernando Alonso potvrdil, že se jej snažil Red Bull v roce 2009 získat. Měl však větší zájem o působení ve Ferrari, se kterým také jednal. V Maranellu nakonec také skončil, čehož údajně nelituje.
Pro něj je závodění za Ferrari údajně důležitější, než zisk dalšího mistrovského titulu, k němuž by měl mnohem blíže s dominujícím Red Bullem, jehož vozy letos neprohrály jedinou kvalifikaci.
Na dotaz, zda nelituje odmítnutí nabídky Red Bullu, pro Santander odpovídá: "Ne, ne, protože bych možná už měl tři či čtyři tituly mistra světa, ale nebyl bych tak šťastný, jak jsem nyní, a nejezdil bych za Ferrari. Myslím, že pro závodního pilota je důležitější jezdit za Ferrari, než mít titul."
Odmítl rovněž spekulaci, že Red Bull odmítl kvůli možným třenicím s dalším mladým kolegou Sebastianem Vettelem, jako tomu bylo s Lewisem Hamiltonem v McLarenu: "Nemám problém sdílet tým s kýmkoliv. Měl jsem štěstí, že jsem mohl jezdit s těmi nejlepšími piloty, ačkoliv když byli ve stejném týmu, tak se zdá, že ztratili něco ze své rychlosti a stali se špatnými jezdci."
Hamiltona by jako kolegu bral, pokud by společným týmem nebyl McLaren(foto: Hoch Zwei)
Dále Alonso tvrdí, že by neměl problém být znovu v jednom tým s bývalým kolegou Hamiltonem: "Proč ne? S Hamiltonem problém nemám, ani jsme ho spolu neměli v McLarenu. Chovám vůči němu absolutní respekt. Pokud by to nebylo v McLarenu, bylo by dobré mít Hamiltona za svého týmového kolegu."
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.