Šéf Red Bullu doufá, že Mark Webber bude po vydařeném závodu ve Valencii Sebastianovi Vettelovi vyrovnanějším soupeřem. Zároveň věří, že omezení výfuků nebude mít na výkonnost jejich vozu větší vliv než na monoposty konkurence.
"Byl to Markův nejlepší závod sezóny z pohledu jeho práce s pneumatikami. Myslím, že v tomto byl Sebovi zatím vůbec nejblíže a o víkendu jezdil velmi dobře," chválí Horner Webbera.
Dokáže Webber stavět ve zbytku sezóny na této výkonnosti? "Doufám, že ano. Snad si udrží to tempo, které předvedl o víkendu, protože se netajil s tím, že se více trápil s pneumatikami. Nyní jim rozumí lépe. Musíte se podívat na časové odstupy v závodě, protože v 90 % závodu mu scházely jen čtyři až pět sekund. Snad mu tento víkend dodá hodně sebevědomí," pokračuje jeho šéf.
Na řadu přichází závod v Silverstone a omezení práce s výfukovými plyny. Soupeři Red Bullu doufají, že jim to pomůže stáhnout jeho náskok: "Je to tak trochu neznámou. Výklad pravidel je stejný pro všechny, ale nedokážeme říci, jaký to bude mít dopad na ostatní.
Nemyslím si, že bychom zašli do takových extrémů, jako ostatní - ať už se jedná o vzduch, který foukáme, nebo umístění. Jeden tým kolem toho postavil celé své auto. Někdo by se tedy mohl domnívat, že to na ně bude mít větší vliv. Ale čistá ztráty budou mezi všemi týmy vcelku stejné," dodává Horner.
Horner se změn nebojí: "Nezašli jsme do takových extrémů, jako soupeři"(foto: Red Bull Racing)
Red Bull údajně horké foukání na rozdíl od Ferrari či McLarenu ani nevyužívá. Lewis Hamilton dokonce po závodu ve Valencii uvedl, že jeho tým by mohl být tím, kdo na nová pravidla doplatí nejvíce.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.