Felipe Massa má na Valencii dobré vzpomínky. Co od ní očekává letos a co udělalo Ferrari pro to, aby bylo konkurenceschopnější na tvrdších směsích pneumatik Pirelli?
"Na Valencii mám dobré vzpomínky, protože jsem v ní měl na počátku v úplně prvním závodu v roce 2008 skvělý start, když jsem po startu z prvního pole vyhrál. V roce 2009 jsem ho musel samozřejmě vypustit a minulý rok jsem zde byl opět konkurenceschopný, měl jsem dobrý závod až do dobře zdokumentovaného incidentu se safety carem," vrací se Massa závodům ve Valencii.
Co od něj Ferrari očekává letos? "Existuje spousta důvodů, proč můžeme očekávat, že nás čeká další letošní silný víkend. Ze předpovídaného horkého počasí by měly pneumatiky 150° Italii také dobře fungovat."
"Tento městský okruh byl kritizován za náročnost předjíždění, letos však máme DRS a stejně jako v Kanadě - dvě DRS zóny, kde jej budeme moci využívat."
"Dalším zajímavým faktorem zde bude náš výběr pneumatik, protože poprvé bude základ tvořit střední směs Pirelli, doplněná měkkou. Na střední směsi jsem jezdil během zimního testování, bylo však mnohem chladněji, proto se chovala naprosto odlišně.
Vyzkoušel jsem si jí také před dvěma týdny v Montrealu, kde jsme dostali příležitost ji rychle vyhodnotit během tréninku, jenže povrch dráhy v Kanadě se hodně liší od toho ve Valencii.
Kdybych měl shrnout chování nové pneumatiky, řekl bych, že se velmi podobá tvrdé směsi Pirelli, na níž jsme jezdili dříve v letošní sezóně. Po několika závodech ji změnili, udělali ji ještě tvrdší a tato střední směs se chová nyní jako původní tvrdá.
Inženýři Ferrari intenzivně pracují na tom, aby přizpůsobily vůz pneumatikám, protože jsme se na tvrdších směsích trápili. Znovu vyzkoušíme upravené zavěšení, abychom se jim více přizpůsobili," pokračuje Massa.
Ferrari v Kanadě zkoušelo podobnou úpravu jako Mercedes, kdy posunulo uchycení horního závěsu k těhlici o něco výše a blíže k monopostu. Změnou geometrie se snaží dosáhnout delší výdrže pneumatik. Sice se tím o něco zvýší střed klopení, ale omezuje se tím zvedání zadní části. Tato úprava pomáhá udržovat záď vozu níže během brzdění, monopost se díky tomu stává aerodynamicky stabilnější platformou.
"Brzy zamíříme do Silverstone, který bude zřejmě více vyhovovat našim soupeřům, jímž se daří lépe na okruzích, které vyžadují vyšší přítlak. My jsme však v této oblasti od posledního závodu ve španělské Barceloně učinili pokrok, proto bude zajímavé sledovat, jak si povedeme již o tomto víkendu - i když je Valencie svými vlastnostmi městským okruhem někde na pomezí Monaka a Kanady.
Poslední velmi rychlý sektor bude zajímavým náznakem toho, jak velký pokrok jsme s naším vozem dosáhli. První údaje získáme během tréninku v pátek," dodává pilot Ferrari.
Jezdec IndyCar z týmu Andretti se stane testovacím pilotem Cadillacu ve Formuli 1. Pomůže Valtterimu Bottasovi a Sergiu Pérezovi s přípravami na vstup stáje do šampionátu v roce 2026.
Lando Norris přiznal, že jeho osobnost a přístup k závodění se liší od špičkových jezdců F1, Maxe Verstappena a Oscara Piastriho. Podle něj to ovlivňuje nejen jeho výkon, ale i způsob, jakým zvládá tlak na trati.
Max Verstappen po Zandvoortu otevřeně kritizoval Red Bull a přiznal, že souboj se sesterským týmem Racing Bulls by se vůbec neměl odehrávat.
Šéf Mercedesu Toto Wolff připustil, že Hamiltonův odchod do Ferrari mu ulehčil situaci, protože se tak vyhnul těžkému rozhodnutí o Britově budoucnosti u stříbrných šípů.
Půl století uplynulo od chvíle, kdy Niki Lauda poprvé korunoval svou kariéru mistrovským titulem. Ve službách Ferrari tehdy začal psát příběh, který z něj učinil jednu z největších ikon F1.
Mistr světa Max Verstappen i po tolika letech a titulech nepřestává tým Red Bull překvapovat. Jeho touha po dokonalosti a schopnost posouvat limity z něj dělají klíčového jezdce
Během bujarých oslav po Velké ceně Nizozemska se jezdci týmu Racing Bulls, Isacku Hadjarovi, rozlomila trofej za třetí místo. Hadjar se v tu chvíli fotil se svým týmem, když se trofej vlivem tlaku rozlomila.
Bývalý mistr světa Jacques Villeneuve vyjádřil podporu Lewisovi Hamiltonovi poté, co sedminásobný šampion havaroval na mokré trati v Zandvoortu.
Red Bull potvrdil, že Isack Hadjar měl při GP Holandska volnou ruku a mohl útočit na Maxe Verstappena. Šéfové týmů jasně odmítli, že by existovala jakákoli interní dohoda o držení pozice.
Po Grand Prix Holandska má Oscar Piastri poprvé výrazný náskok před Landem Norrisem, který činí 34 bodů. Přesto australský jezdec dostal varování, aby při obhajobě vedení šampionátu nezaváhal.
Lewis Hamilton po havárii v Zandvoortu slíbil, že „nenechá kámen na kameni“ při přípravě na další závod. Na Monze chce využít každou šanci k nápravě a návratu do boje o body.
Liam Lawson přiznal, že ztráta místa v Red Bullu na startu sezóny 2025 byla tvrdou ranou, ale bere ji jako součást neúprosné reality Formule 1. Dodává, že se nevzdává a zůstává připravený na další šanci v šampionátu.