Fernando Alonso nelibě vzpomíná na loňský závod ve Valencii, ale doufá, že letos prolomí smůlu a zde bude konečně vyhrát. Jeho vůz Ferrari 150° Italia na to podle něj rychlost má.
"Abych řekl pravdu, od té doby, co se jezdí na městském okruhu ve Valencii, jsem v tomto závodě nikdy neměl štěstí. Obzvlášť to bylo patrné minulý rok, kdy jsem měl velmi konkurenceschopné auto a skončil jsem osmý. Každý si však vzpomene na to, co se stalo při výjezdu safety caru, už se k tomu nemá cenu vracet," nelibě vzpomíná na to, jak Lewis Hamilton předjel safety car a dojel druhý pět vteřin za vítězným Sebastianem Vettelem.
"Vždy věřím tomu, že štěstí a smůla se na konci roku srovnají, snad toto nepsané pravidlo platí také pro závodní dráhy. Pokud na to dojde, budu moc rád, když se loňská smůla nyní otočí. Obecně se zdá, že letos zatím nemáme moc štěstí: v mokrém závodu v Montrealu nám nevyšla ani jediná zatracená věc," s hořkostí vzpomíná na poslední závod, z něhož musel odstoupit po kontaktu s druhým pilotem McLarenu - Jensonem Buttonem.
Fernando Alonso za safety carem v průběhu Velké ceny Evropy 2010(foto: Scuderia Ferrari)
"Vím, že naši fanoušci netrpělivě očekávají naše první vítězství v sezóně, a mohu vás ujistit, že to stejné platí i pro nás. V posledních dvou závodech jsme ukázali, že zcela jasně máme na vítězství a - obzvlášť v Monaku - jsme tomu byli velmi blízko. Věřím, že i v Kanadě jsem o něj mohl až do konce bojovat vzhledem k tomu, co jsme viděli v kvalifikaci.
Nyní se přesouváme na trať, která má podobnou charakteristiku jako Montreal a neexistuje žádný vážnější důvod, proč bychom zde neměli být také konkurenceschopní. Vůz 150° Italia bude veskrze ve stejné konfiguraci, v jaké jsme ho viděli v minulém závodě. Hlavním novým prvkem bude debut střední směsi Pirelli, kterou nasadí společně se super-měkkou [to však včera Pirelli náhle změnilo na měkkou, více zde - pozn. red.]," pokračuje Alonso.
Dočká se konečně o víkendu Fernando ve Valencii vítězství?(foto: Scuderia Ferrari)
V Kanadě si již novou střední směs mohl vyzkoušet, tým se s ní ale potřebuje mnohem lépe seznámit: "Jedna věc je ale odjet na ní několik kol na dráze, která navíc tomuto typu pneumatiky až tak nesedí, a druhá je vyhodnotit ji do hloubky se zaměřením na kvalifikaci a závod."
Na závěr se pilot Ferrari utěšuje slovy: "Vlastně jsem Velkou cenu Evropy dvakrát vyhrál, když se ještě jezdila na Nürburgringu. A říká se, že 'po dvou vždy následuje třetí...'"
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.