Fernando Alonso nelibě vzpomíná na loňský závod ve Valencii, ale doufá, že letos prolomí smůlu a zde bude konečně vyhrát. Jeho vůz Ferrari 150° Italia na to podle něj rychlost má.
"Abych řekl pravdu, od té doby, co se jezdí na městském okruhu ve Valencii, jsem v tomto závodě nikdy neměl štěstí. Obzvlášť to bylo patrné minulý rok, kdy jsem měl velmi konkurenceschopné auto a skončil jsem osmý. Každý si však vzpomene na to, co se stalo při výjezdu safety caru, už se k tomu nemá cenu vracet," nelibě vzpomíná na to, jak Lewis Hamilton předjel safety car a dojel druhý pět vteřin za vítězným Sebastianem Vettelem.
"Vždy věřím tomu, že štěstí a smůla se na konci roku srovnají, snad toto nepsané pravidlo platí také pro závodní dráhy. Pokud na to dojde, budu moc rád, když se loňská smůla nyní otočí. Obecně se zdá, že letos zatím nemáme moc štěstí: v mokrém závodu v Montrealu nám nevyšla ani jediná zatracená věc," s hořkostí vzpomíná na poslední závod, z něhož musel odstoupit po kontaktu s druhým pilotem McLarenu - Jensonem Buttonem.
Fernando Alonso za safety carem v průběhu Velké ceny Evropy 2010(foto: Scuderia Ferrari)
"Vím, že naši fanoušci netrpělivě očekávají naše první vítězství v sezóně, a mohu vás ujistit, že to stejné platí i pro nás. V posledních dvou závodech jsme ukázali, že zcela jasně máme na vítězství a - obzvlášť v Monaku - jsme tomu byli velmi blízko. Věřím, že i v Kanadě jsem o něj mohl až do konce bojovat vzhledem k tomu, co jsme viděli v kvalifikaci.
Nyní se přesouváme na trať, která má podobnou charakteristiku jako Montreal a neexistuje žádný vážnější důvod, proč bychom zde neměli být také konkurenceschopní. Vůz 150° Italia bude veskrze ve stejné konfiguraci, v jaké jsme ho viděli v minulém závodě. Hlavním novým prvkem bude debut střední směsi Pirelli, kterou nasadí společně se super-měkkou [to však včera Pirelli náhle změnilo na měkkou, více zde - pozn. red.]," pokračuje Alonso.
Dočká se konečně o víkendu Fernando ve Valencii vítězství?(foto: Scuderia Ferrari)
V Kanadě si již novou střední směs mohl vyzkoušet, tým se s ní ale potřebuje mnohem lépe seznámit: "Jedna věc je ale odjet na ní několik kol na dráze, která navíc tomuto typu pneumatiky až tak nesedí, a druhá je vyhodnotit ji do hloubky se zaměřením na kvalifikaci a závod."
Na závěr se pilot Ferrari utěšuje slovy: "Vlastně jsem Velkou cenu Evropy dvakrát vyhrál, když se ještě jezdila na Nürburgringu. A říká se, že 'po dvou vždy následuje třetí...'"
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.