Sergio Pérez v tiskovém prohlášení Sauberu uvádí, že už se už cítí perfektně a těší se, až si ve Valencii zazávodí. Jeho tým s sebou veze drobná vylepšení vozu C30.
"Letěl jsem z Montrealu zpět do Mexika, kde jsem strávil čas přípravou na příští závod a trénoval jsem společně se svým fyzioterapeutem. Cítím se perfektně a už se moc těším na závodění ve Valencii," uvádí Pérez, který po nehodě v Monaku musel nakonec vypustit i Velkou cenu Kanady.
Kamuj Kobajaši ve Španělsku považuje za nejnáročnější úsek pomalou část na konci prvního sektoru, závod by podle něj letos mohl být zajímavý: "Máte čtyři rovinky, kde musíte být rychlí, ale také pomalé zatáčky a v některých místech to musíte brát hodně přes obrubníky, což z okruhu činí náročnou kombinaci. Také teploty trati mohou být velmi vysoké, proto si musíte dávat obzvlášť velkou pozor na pneumatiky.
Část kolem mostu je nejtěžší, protože tam můžete ztratit či získat spoustu času. V minulosti předjíždění na tomto městském okruhu nebylo jednoduché, ale myslím si, že díky KERSu a DRS čeká diváky i nás vzrušující závod."
Sauber se zaměřuje na vylepšení své kvalifikační výkonnosti. Technický ředitel James Key prozrazuje něco málo o novinkách, které vezou do Španělska: "Budeme mít nějaké úpravy na voze - včetně lehce pozměněného předního křídla a dalších částí."
Sergio se po dvou vynechaných závodech do Valencie už moc těší(foto: Sauber F1 Team)
"Doufáme, že naše výkonnost bude opět na úrovni, jakou jsme měli před Kanadou, kde se nám za sucha nevedlo tak, jak jsme si přáli. V mezičase jsme také tvrdě pracovali na vyvážení vozu, abychom ve Valencii mohli podávat lepší výkony," dodává Key.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.