Pilot formule Renault 3,5, Robert Wickens, se stal rezervním jezdcem stáje Virgin.
Dvaadvacetiletý Kanaďan se zařadil po bok Sakona Yamamota jako další náhradní pilot týmu Marussia Virgin Racing.
„Jsem šťastný, že jsem byl potvrzen týmem Virgin Racing. Je to dobrá zpráva jak pro mě tak pro kanadský motosport“, uvedl Wickens.
„Podpora Marussia Motors a týmu Marussia Virgin Racing byla fantastická, chtěl bych jim poděkovat za důvěru, kterou ve mně vložili, budu se snažit, abych tým maximálně podpořil v cílech, které si stanovili pro letošní rok“, dodává kanadský pilot.
Robert Tyler WickensJe kanadský automobilový závodník, který se narodil v Torontu 13. března 1989.
Wickens zahájil svou kariéru v roce 2001 na motokárách famózním způsobem, když vyhrál Junior Heavy Marigold Fall Classic a Junior Lite Iron Man Enduro. Na motokárách posbíral mnoho vavřínů, když zvítězil třikrát v Sunoco Ron Fellows Karting Championship (2002, 2003 a 2005). Zvítězil též v ASN Canadian National Formula Junior, SKUSA ProMoto Tour, BeaveRun, PA, 80cc Junior OKRA Grand National a Junior Heavy Mosport Grand Prix.
Robert Wickens (zdroj: Wikipedie)
V roce 2005, když dovršil věku 16 let, přesedlal do monopostů a za podpory Junior Scholarship, kterou organizovala BMW, se stal účastníkem Formule BMW USA v týmu Team Apex Racing USA. Hned ve své první sezoně dokázal dvakrát zvítězit a celkově si vybojoval třetí příčku a titul nejlepšího nováčka. Zajistil si tak účast ve světovém finále formule BMW, kde obsadil skvělé šesté místo.
Následující rok zahájil ve stejné kategorii a se tejným týmem, ale po pár závodech přestoupil do týmu EuroInternational, tento krok mu zajistil titul ve Formuli BMW USA.
V roce 2007 se Wickens objevil v Champ Car Atlantic s týmem Red Bull/Team Forsythe. V sezoně dobil vítězství v Portlandu, což mu zajistilo třetí místo v celkové klasifikaci za Raphaelem Matosem a Franckem Pererem. Zimní přestávku si vyplnil účastí v sérii A1 Gran Prix, kde kanadskému týmu pomohl získat vítězství v Jižní Africe a celkově devátému místu v pořadí národů.
Další jeho kroky vedli již do Evropy, kde se svezl ve formuli 3, opět zazářil, zvítězil v Le Mans a byl stříbrný na Norisingu. V sérii zůstal i v následujícím roce, ale protože jeho hlavním cílem byla formule 2, zúčastnil se pouze několika závodů a celkově neposbíral žádné body. Zato v již zmiňované formuli 2 měl bodovou žeň, a se dvěma triumfy, získal titul vicemistra.
V roce 2010 se Wickens účastní právě zrozeného šampionátu GP3 a i tady naplno nechává rozvinout svůj talent, se třemi vítězstvími nestačí pouze na Estebana Gutiérreze.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.