Lewis Hamilton označil po pátečních trénincích novou tvrdou směs, kterou Pirelli vyvinulo pro Velkou cenu Španělska, za "katastrofální." Příliš z ní není nadšený ani Jenson Button, Fernando Alonso či Mark Webber.
Novou směs, kterou chtělo Pirelli zvýraznit rozdíl mezi měkčí a tvrdší sadou, si měly týmy možnost poprvé vyzkoušet během závodního víkendu v Turecku. Ač se tvrdá směs výrazně liší, Pirelli pro ni nepoužije jiné slovní ani barevné označení.
"Super-tvrdá pneumatika je katastrofální, takže to na ní nebyla vůbec příjemná jízda," láteří Hamilton. Na dotaz, co si máme představit pod katastrofou, vysvětlil: "Jezdit na ní, to je katastrofa. Rozdíl [mezi ní a měkkou směsí] je dvě sekundy a navíc zas tolik nevydrží."
"Nevím, proč s touto pneumatikou vůbec přišli, protože ta původní byla dost dobrá. Je to hodně náročné ji nasadit a pak s ní vydržet. Myslím, že s touto pneumatikou ztrácíme kolem 2,5 sekundy. Pak nasadíme normální měkkou a je to fantazie. Podle mě uvidíte většinu lidí o víkendu převážně s touto směsí," dodává Hamilton.
Jeho týmový kolega Button se s ní také trápil: "Je to těžké, opravdu těžké. Já jsem s ní teď jezdil poprvé, protože v minulých závodech jsme se soustředili na tvrdou směs, kterou jsme tehdy měli. Takže je to tak trochu šok. Nevím, jestli se s ní trápili i ostatní. Ale je pro všechny stejná, takže se z ní musíme snažit dostat maximum. Momentálně se na ní trápíme, takže musíme odvést co nejlepší práci. Nemyslím si, že byste na ní chtěli odjet více než jeden stint."
Podle Alonsa bude kvůli velkému rozdílu mezi typy pneumatik problém ušetřit v první části kvalifikace měkčí sadu: "Těžko projdete Q1 jen na tvrdé směsi, takže si myslím, že 95 % lidí nasadí žel už v Q1 tu měkčí. Uvidíme, jestli to někdo riskne. Nevím, jaký náskok měl dnes Red Bull."
Webber na adresu nového počinu Pirelli dodal: "Šlo to s ní o něco pomaleji než s tou normální tvrdou. Má první sada byla docela slušný, zaznamenali jsme dobrou jízdu, ale ta druhá byla zahalena trochou tajemství. Nedostali jsme z ní takovou výkonnost, jakou bychom chtěli. Nakonec, Pirelli se podle mě stále ještě učí za pochodu."
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.