Felipe Massa popisuje svůj víkend strávený v Číně. Poukazuje na slabší výkonnost jejich vozu v kvalifikaci a v závodě na tvrdší směsi pneumatik Pirelli i na stoupající formu Mercedesu.
Určitě se musíme lépe kvalifikovat, abychom startovali více vpředu, což je lepší pro úspěch v závodě, i když se hovoří o tom, že letos nejsou startovní pozice až tak důležité. V Číně má výchozí pozice, šesté místo, nebyla tak špatná, další jsem získal ihned po startu, takže jsem byl pátý.
Když se podíváte na rychlost našeho auta, byla dostatečná na to, abychom bojovali s lídry, a to je důležité. Prožil jsem velmi zajímavý závod, posunul jsem se o několik míst vpřed. Auto, které jsme měli v závodě, bylo úplně jiné než to o den dříve v kvalifikaci.
Pracovalo dobře, dokonce jsem s ním chvíli vedl a po nějakou dobu jsem držel skutečnou druhou pozici. Žel ti, kteří jeli na tři zastávky byli mnohem rychlejší, než jsme v úvodu očekávali, navíc měli pneumatiky v mnohem lepším stavu než já, takže se dostali přede mne.
Felipe Massa s vozem Ferrari 150° Italia na okruhu v Šanghaji
Po víkendu je jednoduché říct, že jsem měl zvolit tři místo dvou zastávek, ale nemyslím si, že by to bylo správné, protože tím hlavním problémem je naše slabší výkonnost na tvrdších pneumatikách Pirelli ve srovnání s ostatními. Když jsme je nasadili, auto mělo podobnou rychlost jako v kvalifikaci a rozhodně jsme se potýkali s více problémy než ostatní. Do té doby bylo auto docela konkurenceschopné.
V této fázi se nicméně stále učíme a měli bychom vše velmi pečlivě zanalyzovat, abychom zjistili, zda nezvolit odlišný přístup, například neupravit naši kvalifikační strategii, aby nám zůstalo více čerstvých pneumatik pro závod.
Po třech velkých cenách je stále ještě brzy říct, který je ten nejlepší způsob v rámci nových pravidel, protože o víkendu v Číně jste viděli mnoho různých strategií a způsobů využívání pneumatik. Zdá se, že mnoho z nich fungovalo dobře. Nic zatím není 100% jisté. My ve Ferrari musíme přijít na to, co je pro naše auto nejlepší. Možná uvidíme zcela odlišné strategie v několika dalších závodech v závislosti na okruhu.
Podle Massy je třeba si nyní dávat pozor i na Mercedes
Bylo dobré pro Formuli 1, že v Šanghaji vyhrál závod Lewis, takže nevyhrává pořád stejné auto. Nesmíme však zapomenout, že Sebastian dojel na druhém místě, což je velmi dobrý výsledek, který ho staví do velmi slušné pozice z hlediska šampionátu.
Nyní máme tři týdny, během nichž budou všichni ve Ferrari tvrdě pracovat, abychom přijeli k příštímu závodu či spíše k příští kvalifikaci v silnější pozici, abychom mohli bojovat s těmi kluky na čele.
Po Šanghaji musíme zařadit i Mercedes mezi uchazeče o boj o nejvyšší příčky. Určitě mají v kvalifikaci rychlejší auto než my, ale stále ne tak rychlé, jako Red Bull. Je ale pravdou, že Red Bull se hodně potýká s poklesem výkonnosti mezi kvalifikací a závodem, díky tomu by mohl být Mercedes v závodech velmi konkurenceschopným.
Z výstavy Šanghaj Motor Show, kde Felipe odhalil nový vůz Ferrari FF
Nyní opouštím Šanghaj a přesouvám se domu do Monaka. V pondělí jsem navštívil akci mého osobního sponzora Richarda Milleho, který vyrábí hodinky, a večer jsem byl na večeři s majiteli Ferrari. Před odletem domů jsem v úterý dopoledne zavítal na výstavu Šanghaj Motor Show, kde jsem se objevil na stánku Ferrari, poskytl tisku několik rozhovorů a odhalil Ferrari FF - nedávno představenou čtyřkolku, která se nyní poprvé objevila v Číně.
Těším se na něco delší než obvyklou pauzu, kterou strávím doma, než zamířím do Istanbulu. Mezitím budu velmi pečlivě sledovat průběh prací v Maranellu.
George Russell se po prvních kilometrech s novým Mercedesem W17 na Silverstonu podělil o své dojmy a ocenil práci týmu při prvním seznámení s vozem.
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.