Dvojnásobný šampion z let 2005 a 2006, Fernando Alonso, přiznal, že na to, aby se mohl měřit se Sebastianem Vettelem, momentálně nemá. Ferrari se v nové sezoně moc nedaří, zatímco Vettel pokračuje ve vítězné sérii.
I když byl Fernando Alonso po Velké ceně Malajsie celkem spokojen se závodní rychlostí, na Sebastiana Vettela podle vlastních slov nemá.
"V Austrálii i Malajsii se ukázalo, že v závodech jsme na tom lépe než v kvalifikacích," řekl Španěl. "V Sepangu jsme oba, já i Felipe, jeli dobrý závod, kdybychom měli více štěstí, mohli bychom být i na pódiu. Bohužel, ne vše vyšlo podle našich představ. Samozřejmě, vždy chcete bojovat o vítězství, ale momentálně je tu jedno auto, které je mimo dosah nás všech, Red Bull."
Umístění na stupních vítězů by podle Alonsa pomohlo nejen jemu, ale i celému týmu. Takový výsledek by mohl trochu zvednout morálku a sebevědomí Ferrari.
Dočká se Ferrari lepších výsledků už tento týden v Číně?
"To, že jsem se na stupně vítězů nepodíval, mě zklamalo. Rozhodně jsem měl potenciál se tam dostat, byl by to skvělý výsledek. Možná by to i posílilo morálku v týmu. Bohužel, doplatili jsme na problémy se zadním křídlem. Inženýři již tento problém vyřešili. Kdyby fungovalo tak, jak mělo, dotáhl bych se na Hamiltona už na rovince a nemuselo by dojít ke kolizi.
To co se stalo je ale součástí závodění. Byl jsem rychlejší než Hamilton, prostě jsem ho musel zkusit předjet, jinak by mě dohnali piloti, kteří byli za mnou. Pak došlo ke kolizi, přišla penalizace...Jak už jsem řekl v neděli, nechci o tom mluvit, stejně už nic nezměním."
Ferrari přiveze do Číny několik vylepšení pro monopost F150° Italia, především to bude nové přední křídlo. Ani tak se ale Alonso nechce radovat předčasně: "Uděláme to stejně jako v Malajsii, pokusíme se získat co nejlepší startovní pozici a v závodě využijeme každé příležitosti."
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.