Ferrari plánuje okamžitou akci pro znepokujícím výsledku z tohoto víkendu, jaký předvedli při GP Malajsie. Tým čekal, že v teplejších podmínkách se jim bude oproti Austrálii lépe dařit, vzhledem ke vteřinové ztrátě Alonsa na prvního Vettela se však o zlepšení nedalo mluvit.
Felipe Massa skončil s Fernandem Alonsem na pátem, respektive šestém místě i přesto, že Alonso vypadal na to, že by mohl pódiovou příčku ukořistit. Tak tomu bylo pouze do kontaktu s Hamiltonem (10 kol před cílem), což zmařilo šance o dobrý výsledek pro oba jezdce.
Tým se spíše bude snažit jen pochopit své problémy před tím, než uzákoní své plány, aby se dostal blíže k soupeřům, a mohl tak splnit své sliby ze zimních testů. S nasbíranými daty z více než sta kol z pátečních tréninků plus závodu doufá Stefano Domenicalli v rychlý obrat, kterému by měly pomoci nové části připravené pro Čínu.
„Felipe a Fernando jeli oba výborný závod – je na nás, abychom jim dali lepší auto. Nacházíme se v situaci, která nás nutí, abychom byli perfektní a maximalizovali náš potenciál. Zaostáváme ve výkonnosti – nezvládáme to, musíme udělat vše pro zlepšení sílu a vyhýbat se znovu takovým situacím,“ prozradil šéf týmu a dále pokračuje: „V tuto chvíli musíme vážně zrychlit vývoj vozu, abychom si nenechali ostatní ujet. Budeme se zkoušet najít a zkompletovat analýzu aerodynamiky auta tak rychle, jak to jen půjde a co nejdříve představíme pokrok, možná už v dalším závodě v Číně.“
Technický ředitel Ferrari Aldo Costa nemá v posledních dnech o těžkou práci nouzi
Své k tomu dodal i technický ředitel Aldo Costa: „Pracujeme v několika odvětvích. Zkusíme něco nového v Číně, potom něco daleko významnějšího v Turecku, důležitého pro celý zbytek sezóny. Bude to stačit? Na to neznám odpověď. Jednoduše musíme pracovat více než ostatní, protože musíme smazat ztrátu, kterou máme. V Maranellu máme mnoho talentovaných lidí, kteří jsou do této záležitosti pevně zakousnutí a vím, že každý se touží vrátit zpět do boje.“
Se zpětným pohledem na nedělení závod ještě Domenicali poukazuje na skutečnost, že promarněné pódium má na triku souhra náhod. V Alonsově případě se jednalo o nefunkčnost jeho DRS systému při snaze předjet Hamiltona, u Massy za to mohl problém s levou přední pneumatikou při výměně.
„Nemůžeme být s takovým výsledkem spokojeni, měli jsme možnost se dostat na pódium. Dva incidenty, jeden v boxech a druhý kvůli spolehlivosti, nás vyšly velmi draze. Je to škoda, protože letošní vůz je více konkurenceschopný, než jsme dokázali v kvalifikaci, jak jsme mohli vidět v Melbourne. Ještě jednou bych chtěl říci, že jezdec číslo jedna, Vettel, byl pravděpodobně nedosažitelný, ale my byli schopni bojovat se všemi ostatními."
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.