Podle Fernanda Alonsa není Ferrari ani v Malajsii v nejlepší formě. Italský tým má problémy s vyvážením svého monopostu.
"Každopádně ještě neházíme ručník do ringu," říká Fernando. Po zklamání z úvodního závodu sezony, GP Austrálie, se Ferrari ani v Sepangu během prvního dne neukázalo v optimální formě. Dopoledne byli Fernando Alonso i Felipe Massa na míle vzdáleni špici, odpoledne se situace trochu zlepšila. Nicméně i ve druhém tréninku byl odstup na špici více než vteřinový.
"Pokud se podíváme na dnešní výsledky, tak je jasné, že nás čeká opravdu těžký víkend. Uděláme vše, abychom minimalizovali odstup od nejlepších. Auto ale zkrátka nejde dobře, vůbec mi nesedí jeho vyvážení," popisuje patálie Španěl, který v pátek zkoušel různé aerodynamické varianty.
"Je to teprve start do sezony. Na vítězství nebo pole-position nejsme dostatečně rychlí, ale jenom proto neházíme ručník do ringu." Přitom ještě v zimě prezident Ferrari Luca di Montezemolo, vyhlašoval, že tým bude od samého začátku na čele. Toto přání se mu ale očividně nesplní.
Místo toho, aby se Španěl spoléhal na předpokládanou technikou vyspělost svého vozu, musí teď věřit v typickou malajskou nepředvídatelnost: "Zde je vždy velmi nestálé počasí a také opotřebování gum je velké. V Sepangu nestačí být pouze nejrychlejší, musíte mít i štěstí. Ale upřímně, i kdybychom zde získali dobré umístění, tak je před námi stále hodně práce."
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.