Podle Fernanda Alonsa není Ferrari ani v Malajsii v nejlepší formě. Italský tým má problémy s vyvážením svého monopostu.
"Každopádně ještě neházíme ručník do ringu," říká Fernando. Po zklamání z úvodního závodu sezony, GP Austrálie, se Ferrari ani v Sepangu během prvního dne neukázalo v optimální formě. Dopoledne byli Fernando Alonso i Felipe Massa na míle vzdáleni špici, odpoledne se situace trochu zlepšila. Nicméně i ve druhém tréninku byl odstup na špici více než vteřinový.
"Pokud se podíváme na dnešní výsledky, tak je jasné, že nás čeká opravdu těžký víkend. Uděláme vše, abychom minimalizovali odstup od nejlepších. Auto ale zkrátka nejde dobře, vůbec mi nesedí jeho vyvážení," popisuje patálie Španěl, který v pátek zkoušel různé aerodynamické varianty.
"Je to teprve start do sezony. Na vítězství nebo pole-position nejsme dostatečně rychlí, ale jenom proto neházíme ručník do ringu." Přitom ještě v zimě prezident Ferrari Luca di Montezemolo, vyhlašoval, že tým bude od samého začátku na čele. Toto přání se mu ale očividně nesplní.
Místo toho, aby se Španěl spoléhal na předpokládanou technikou vyspělost svého vozu, musí teď věřit v typickou malajskou nepředvídatelnost: "Zde je vždy velmi nestálé počasí a také opotřebování gum je velké. V Sepangu nestačí být pouze nejrychlejší, musíte mít i štěstí. Ale upřímně, i kdybychom zde získali dobré umístění, tak je před námi stále hodně práce."
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.