SEPANG - 2. TRÉNINK; Mark Webber se stal nejrychlejším pilotem nejen dopoledního, ale také odpoledního tréninku v Malajsii. V lepší formě se však již ukázal McLaren - Jenson Button byl pomalejší o pouhých 5 tisícin sekundy.
Druhý trénink se uskutečnil opět na suché trati, ale za podstatně vyšších teplot - vzduch měl 31 °C a asfalt byl prohřátý až na 49 °C, což se negativně podepisovalo na přilnavosti pneumatik. Jak přibývaly mraky a ubývalo slunečního svitu, o pár stupňů klesala teplota dráhy. Nedaleko Sepangu se ale sbíraly mraky a byť se původně zdálo, že déšť ovlivní závěr pátečních jízd, nakonec k tomu nedošlo.
Renault kvůli problémům se zavěšením z dopolední části toho moc neujel - snažil se ze všech sil najít jejich příčiny a neohrožovat zbytečně bezpečnost svých pilotů. Petrov se dostal na trať až po 45 minutách, Heidfeld ještě o 10 min později. Později vyrazil i Virgin, který měl dopoledne podobné potíže - d'Ambrosio nakonec po usilovné práci mechaniků nevyjel vůbec.
Jarno Trulli během druhého tréninku v Sepangu
Téměř všichni piloti v úvodu jezdili na tvrdší směsi. Webber rádiem dostal pokyn, aby si v rychlých zatáčkách hlídal zadní pneumatiky. Týmy pečlivě sledovaly opotřebení pneumatik Pirelli - poprvé na nich jezdily za tak vysokých teplot.
Maldonado byl po 23 min prvním, kdo obul měkkou sadu a na časech to bylo ihned znát - šel na průběžné první místo, časem 1:38,968 min o 19 setin předstihl do té doby vedoucího Hamiltona. Většina ostatních pilotů nasadila poprvé měkké pneumatiky až v polovině druhého tréninku a věnovala se závodním simulacím s větším množstvím paliva.
V polovině tréninku začaly opět ukazovat svaly Red Bully a pořadí bylo následující: 1. Webber 1:36,876 min 2. Vettel + 0,214 sec 3. Schumacher + 1,212 4. Alguersuari + 1,970 5. Maldonado + 2,092 6. Hamilton + 2,111 7. Alonso + 2,244 8. Barrichello + 2,311 9. Button + 2,39110. Massa + 2,713
Tou dobou v nízké rychlosti dostal Maldonado smyk při vjezdu do boxů a lehce opřel svůj vůz o bariéru, proto v tomto úseku vlály žluté vlajky.
Boxová zídka Hispanie
Hispania tentokrát ujela podstatně více kilometrů přes drobné problémy - Liuzziho vůz se sám vypnul po přejetí přes obrubníky. Podobná věc jej zastavila také během tréninku v Austrálii. Z Karthikeyanova vozu se pro změnu kouřilo, vypadalo to na olej, navíc překročil povolenou rychlost v boxech a nevyhne se pokutě. Dle pravidla 107 % by čas potřebný pro kvalifikování se činil 1:43,657 min, tj. do 6,781 sec za nejrychlejším Webberem - což by dnes jeden z vozů HRT splnil.
Lotus potrápilo řízení u Jarna, na měkké sadě pneumatik nezajel žádné měřené kolo. U Heikkiho se objevily potíže s převodovkou Red Bullu, proto nezajížděl nikterak oslnivé časy. Tým si ale věří: Gascoyne po skončení uvedl, že budou mnohem konkurenceschopnější než v Melbourne.
Mimo trať se ocitlo několik pilotů, např. v úvodu Adrian Sutil se svou Force Indií, ale bez poškození se vrátil, stejně jako později Schumacher v zatáčce č. 6. Fernando Alonso se v poslední třetině na měkčí sadě evidentně trápil - zdálo se, že téměř v každé zatáčce trpí nedotáčivostí. Jedná se však stále pouze o tréninky, pokud se Ferrari podaří zítra vůz nastavit, mohli by bojovat na čele.
Počet kol ujetých ve druhém tréninku (vlevo) a celkem za dnešní den (vpravo)
McLaren vypadal poměrně dobře - v zatáčce č. 6 nepřicházely žádné korekce volantem do protipohybu, což svědčí o solidním přítlaku monopostu MP4-26. Zdá se, že o víkendu nás čeká opět souboj Red Bullu s McLareny.
Nejvyšší rychlosti: 1. Heidfeld - 307 km/h; 2. Alonso - 305; 3. Petrov - 304; 4. Di Resta - 303; 5. Sutil - 303; 6. Webber - 303.
Přehled všech časů dosažených během druhého tréninku (dle pilotů): zde (PDF, 53 kB).
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.