SEPANG - 2. TRÉNINK; Mark Webber se stal nejrychlejším pilotem nejen dopoledního, ale také odpoledního tréninku v Malajsii. V lepší formě se však již ukázal McLaren - Jenson Button byl pomalejší o pouhých 5 tisícin sekundy.
Druhý trénink se uskutečnil opět na suché trati, ale za podstatně vyšších teplot - vzduch měl 31 °C a asfalt byl prohřátý až na 49 °C, což se negativně podepisovalo na přilnavosti pneumatik. Jak přibývaly mraky a ubývalo slunečního svitu, o pár stupňů klesala teplota dráhy. Nedaleko Sepangu se ale sbíraly mraky a byť se původně zdálo, že déšť ovlivní závěr pátečních jízd, nakonec k tomu nedošlo.
Renault kvůli problémům se zavěšením z dopolední části toho moc neujel - snažil se ze všech sil najít jejich příčiny a neohrožovat zbytečně bezpečnost svých pilotů. Petrov se dostal na trať až po 45 minutách, Heidfeld ještě o 10 min později. Později vyrazil i Virgin, který měl dopoledne podobné potíže - d'Ambrosio nakonec po usilovné práci mechaniků nevyjel vůbec.
Jarno Trulli během druhého tréninku v Sepangu
Téměř všichni piloti v úvodu jezdili na tvrdší směsi. Webber rádiem dostal pokyn, aby si v rychlých zatáčkách hlídal zadní pneumatiky. Týmy pečlivě sledovaly opotřebení pneumatik Pirelli - poprvé na nich jezdily za tak vysokých teplot.
Maldonado byl po 23 min prvním, kdo obul měkkou sadu a na časech to bylo ihned znát - šel na průběžné první místo, časem 1:38,968 min o 19 setin předstihl do té doby vedoucího Hamiltona. Většina ostatních pilotů nasadila poprvé měkké pneumatiky až v polovině druhého tréninku a věnovala se závodním simulacím s větším množstvím paliva.
V polovině tréninku začaly opět ukazovat svaly Red Bully a pořadí bylo následující: 1. Webber 1:36,876 min 2. Vettel + 0,214 sec 3. Schumacher + 1,212 4. Alguersuari + 1,970 5. Maldonado + 2,092 6. Hamilton + 2,111 7. Alonso + 2,244 8. Barrichello + 2,311 9. Button + 2,39110. Massa + 2,713
Tou dobou v nízké rychlosti dostal Maldonado smyk při vjezdu do boxů a lehce opřel svůj vůz o bariéru, proto v tomto úseku vlály žluté vlajky.
Boxová zídka Hispanie
Hispania tentokrát ujela podstatně více kilometrů přes drobné problémy - Liuzziho vůz se sám vypnul po přejetí přes obrubníky. Podobná věc jej zastavila také během tréninku v Austrálii. Z Karthikeyanova vozu se pro změnu kouřilo, vypadalo to na olej, navíc překročil povolenou rychlost v boxech a nevyhne se pokutě. Dle pravidla 107 % by čas potřebný pro kvalifikování se činil 1:43,657 min, tj. do 6,781 sec za nejrychlejším Webberem - což by dnes jeden z vozů HRT splnil.
Lotus potrápilo řízení u Jarna, na měkké sadě pneumatik nezajel žádné měřené kolo. U Heikkiho se objevily potíže s převodovkou Red Bullu, proto nezajížděl nikterak oslnivé časy. Tým si ale věří: Gascoyne po skončení uvedl, že budou mnohem konkurenceschopnější než v Melbourne.
Mimo trať se ocitlo několik pilotů, např. v úvodu Adrian Sutil se svou Force Indií, ale bez poškození se vrátil, stejně jako později Schumacher v zatáčce č. 6. Fernando Alonso se v poslední třetině na měkčí sadě evidentně trápil - zdálo se, že téměř v každé zatáčce trpí nedotáčivostí. Jedná se však stále pouze o tréninky, pokud se Ferrari podaří zítra vůz nastavit, mohli by bojovat na čele.
Počet kol ujetých ve druhém tréninku (vlevo) a celkem za dnešní den (vpravo)
McLaren vypadal poměrně dobře - v zatáčce č. 6 nepřicházely žádné korekce volantem do protipohybu, což svědčí o solidním přítlaku monopostu MP4-26. Zdá se, že o víkendu nás čeká opět souboj Red Bullu s McLareny.
Nejvyšší rychlosti: 1. Heidfeld - 307 km/h; 2. Alonso - 305; 3. Petrov - 304; 4. Di Resta - 303; 5. Sutil - 303; 6. Webber - 303.
Přehled všech časů dosažených během druhého tréninku (dle pilotů): zde (PDF, 53 kB).
Lando Norris převzal v Taškentu trofej za titul mistra Formule 1 v sezóně 2025. Ceremoniál završil jeho úspěšnou sezonu a oslavil triumf McLarenu v Poháru konstruktérů.
Dosavadní prezident FIA si zajistil další čtyřleté funkční období v čele federace. Pokračuje tak kontinuita vedení jedné z klíčových institucí světového motorsportu.
Odchod Helmuta Marka znamená pro Red Bull i Maxe Verstappena konec klíčové kapitoly moderní éry týmu. Muž, který stál u zrodu týmu současné dominance, zanechává výraznou stopu.
Jack Doohan měl náročný start v Super Formuli a během testů v Suzuce havaroval dva dny po sobě v zatáčce Degner 2. Debut tedy rozhodně neprobíhal podle jeho očekávání.
Lewis Hamilton má za sebou první rok u Ferrari, který se od předsezónních očekávání výrazně lišil. Pro slavného jezdce to byla náročná sezóna, jež ostře kontrastovala s jeho ambiciózním příchodem do Maranella.
Bývalý pilot Formule 1 Ralf Schumacher se vyjádřil k budoucnosti jednoho z jezdců Aston Martinu a otevřeně komentoval jeho postavení v šampionátu.
Yuki Tsunoda pogratuloval Landu Norrisovi k zisku titulu v sezóně 2025. Britský pilot z McLarenu porazil svého týmového kolegu z Red Bullu Maxe Verstappena.
Šéf Ferrari Fred Vasseur se nenechává znepokojit veřejnými komentáři svých jezdců a zdůrazňuje, že jeho hlavním zájmem je práce týmu a příprava na další sezonu.
Lando Norris představil svůj krátký, ale nabitý program zimní přestávky, zahrnující týmové rozbory, odpočinek s rodinou a přáteli a tradiční akce McLarenu.
Helmut Marko po dvou desetiletích v Red Bullu oznámil, že na konci roku tým opustí, přestože měl smlouvu i pro sezonu 2026. Jeho odchod vyvolává otázky o dopadu na Maxe Verstappena a budoucí strategii týmu.
Post-season testy v Abú Zabí jsou u konce, na trati se objevilo 25 jezdců. Společně absolvovali přes 2 500 kol v rámci příprav na sezonu 2025.
Pneumatiky Pirelli pro Formuli 1 budou příští rok vypadat trochu jinak. Změny se týkají hlavně designu a připravují týmům nové možnosti strategie.