O pneumatikách Pirelli a zvláště o jejich výdrži toho bylo napsáno už mnoho, firma se však hájí tím, že jen reagovala na požadavky pilotů. Nepředvidatelnost chování nových pneumatik potvrdil i Fernando Alonso.
Podle Fernanda Alonsa nebude mít stáj Ferrari pro VC Austrálie žádnou pevnou strategii. Je to dáno hlavně tím, že chování pneumatik Pirelli je pokáždé jiné a bude potřeba pružně reagovat na nastalou situaci.
Třetí nejrychlejší pilot dnešního druhého tréninku říká, že předvídat, co pneumatiky v danou chvíli udělají, je téměř nemožné. Proto i on pokládá za důležité být připraven na cokoliv. Předvídat, jak se budou pneumatiky během závodu opotřebovávat tedy nejspíš bude opravdu obtížný úkol.
"Chování pneumatik nám bude velkou neznámou až do nedělního odpoledne," řekl Španěl. "Nebude tomu tak jen tady v Austrálii, ale ve všech závodech. Během testů jsme sice poznali, jak rychle se pneumatiky opotřebovávají, ale na každém okruhu je trochu jiný asfalt, různě hrbolatý povrch, to vše degradaci pneumatik ovlivní. Velkou roli sehraje i teplota trati. Takže je opravdu nemožné říct: Teď pojedeme na dvě zastávky, v Malajsii na čtyři a v Číně na tři. To se bude měnit víkend od víkendu.
Ani nebude stačit vypozorovat si chování pneumatik v pátečních trénincích, protože v neděli bývá trať jiná, je více pokrytá gumou, není tam tolik nečistot...Dnes máme určité informace, ale v až v neděli uvidíme, jak je to doopravdy.
Nemáme tedy pevně stanovenou strategii, pomáhá nám i to, že jedeme s plnou nádrží, nemusíme tedy řešit, jestli se nám podaří skloubit tankování paliva s výměnou pneumatik tak, abychom zároveň byli i rychlí. Prostě, pokud budou pneumatiky opotřebované, vyměníme je, pokud ne, tak je nevyměníme."
Alonso sice uznal, že taková degradace pneumatik přispěje ke zvýšení počtu zastávek v boxech a možná i udělá ze závodů větší show, ale ví, že kdyby pneumatiky více vydržely, měli by piloti situaci značně ulehčenou.
"Vím, že firma Pirelli pneumatiky P Zero takto vyvinula úmyslně, aby zlepšila show a donutila nás více stavět v boxech. To byl od začátku jejich záměr.
Časy, které zajíždím, nejsou vůbec špatné, navíc pneumatiky mají i celkem dobrou přilnavost, ale degradace je opravdu rychlá. Navíc, vůz dobře funguje i bez dvojitého difuzoru, což svědčí o tom, že pneumatiky pracují dobře.
Z pohledu pilotů je ale jasné, že bychom chtěli vyšší výdrž pneumatik a možná i snadnější zahřívání tvrdé směsi. Na jejich zahřátí je potřeba víc kol a když už se konečně zahřejí, jejich ideální výkon už je pryč. Ale podmínky mají všichni stejné, takže se s tím budeme muset vyrovnat."
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.