O pneumatikách Pirelli a zvláště o jejich výdrži toho bylo napsáno už mnoho, firma se však hájí tím, že jen reagovala na požadavky pilotů. Nepředvidatelnost chování nových pneumatik potvrdil i Fernando Alonso.
Podle Fernanda Alonsa nebude mít stáj Ferrari pro VC Austrálie žádnou pevnou strategii. Je to dáno hlavně tím, že chování pneumatik Pirelli je pokáždé jiné a bude potřeba pružně reagovat na nastalou situaci.
Třetí nejrychlejší pilot dnešního druhého tréninku říká, že předvídat, co pneumatiky v danou chvíli udělají, je téměř nemožné. Proto i on pokládá za důležité být připraven na cokoliv. Předvídat, jak se budou pneumatiky během závodu opotřebovávat tedy nejspíš bude opravdu obtížný úkol.
"Chování pneumatik nám bude velkou neznámou až do nedělního odpoledne," řekl Španěl. "Nebude tomu tak jen tady v Austrálii, ale ve všech závodech. Během testů jsme sice poznali, jak rychle se pneumatiky opotřebovávají, ale na každém okruhu je trochu jiný asfalt, různě hrbolatý povrch, to vše degradaci pneumatik ovlivní. Velkou roli sehraje i teplota trati. Takže je opravdu nemožné říct: Teď pojedeme na dvě zastávky, v Malajsii na čtyři a v Číně na tři. To se bude měnit víkend od víkendu.
Ani nebude stačit vypozorovat si chování pneumatik v pátečních trénincích, protože v neděli bývá trať jiná, je více pokrytá gumou, není tam tolik nečistot...Dnes máme určité informace, ale v až v neděli uvidíme, jak je to doopravdy.
Nemáme tedy pevně stanovenou strategii, pomáhá nám i to, že jedeme s plnou nádrží, nemusíme tedy řešit, jestli se nám podaří skloubit tankování paliva s výměnou pneumatik tak, abychom zároveň byli i rychlí. Prostě, pokud budou pneumatiky opotřebované, vyměníme je, pokud ne, tak je nevyměníme."
Alonso sice uznal, že taková degradace pneumatik přispěje ke zvýšení počtu zastávek v boxech a možná i udělá ze závodů větší show, ale ví, že kdyby pneumatiky více vydržely, měli by piloti situaci značně ulehčenou.
"Vím, že firma Pirelli pneumatiky P Zero takto vyvinula úmyslně, aby zlepšila show a donutila nás více stavět v boxech. To byl od začátku jejich záměr.
Časy, které zajíždím, nejsou vůbec špatné, navíc pneumatiky mají i celkem dobrou přilnavost, ale degradace je opravdu rychlá. Navíc, vůz dobře funguje i bez dvojitého difuzoru, což svědčí o tom, že pneumatiky pracují dobře.
Z pohledu pilotů je ale jasné, že bychom chtěli vyšší výdrž pneumatik a možná i snadnější zahřívání tvrdé směsi. Na jejich zahřátí je potřeba víc kol a když už se konečně zahřejí, jejich ideální výkon už je pryč. Ale podmínky mají všichni stejné, takže se s tím budeme muset vyrovnat."
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.