Fernando Alonso ani Michael Schumacher si nedělají starosti z přílišné pracovní zátěže v kokpitu kvůli ovládání nových systému - KERSu a nastavitelného zadního křídla.
Několik pilotů si již stěžovalo na to, že jsou v kokpitu kvůli novým pravidlům příliš zaneprázdněni - včera například Mark Webber z Red Bull, z týmu, který byl od počátku proti zavedení nastavitelných zadních křídel (psali jsme zde).
Představuje podle Michaela Schumachera obsluhování několika tlačítek navíc bezpečnostní problém? "Absolutně ne. Minulý rok jste mohli vidět, jak lidé jezdili skrz Eau Rouge s jednou rukou na volantu - a nyní si stěžují na ohrožení bezpečnosti. Myslím, že obsluhování zadního křídla je nyní mnohem bezpečnější!"
Německý rekordman si na nové systémy už zvykl: "Už to známe. Proto v zimě testujete, není to nic hrozného. Piloti, kterým se podaří proniknout do F1, jsou podle mě ti nejlepší kluci a v pohodě zvládnou mačkat dvě tlačítka v autě."
Týmový kolega Michaela - Nico Rosberg - je se situací rovněž spokojený: "Momentálně to je dobré. Neměli bychom na to zapomínat a sledovat to, ale momentálně to je OK."
Starosti si nedělá ani Fernando Alonso: "Každý na to má jiný názor, v mém případě si nemyslím, že by nová pravidla týkající se toho, co musíme dělat na volantu, představovala nějaký problém. Jsme profesionální závodní piloti a musíme spolupracovat s týmem na nalezení pohodlného způsobu, jak nové věci používat.
Pokud nemáte čas na ovládání všech těch věcí na volantu, pak to neděláte, není to povinné. Nějakou dobu to trvá, my jsme během zimy ujely spousty kilometrů.
Můžu říct, že jsme si s Felipem [Massou] na nové věci zvykli. Staly se pro nás automatickými věcmi, které děláme od zatáčky k zatáčce, a já v tom nevidím žádný vážnější problém ani to nepovažuji za něco, o čem bychom v blízké budoucnosti měli diskutovat."
Red Bull vstupuje do nové éry po nečekaném odvolání Christiana Hornera, který stál v čele týmu od jeho začátků ve Formuli 1. Jeho nástupcem se stal Laurent Mekies, který do nové role nastoupil už pouhých 24 hodin po oznámení změny a nyní ho čeká spousta úkolů.
Po několika těsných soubojích na trati mezi Piastrim a Norrisem se znovu otevírá otázka vnitrotýmové dynamiky v McLarenu. Vzhledem ke konkurenceschopnosti obou jezdců se podobná situace může v budoucnu opakovat.
Překvapivé odvolání Christiana Hornera z Red Bullu může souviset se změnami ve vlastnické struktuře mateřské společnosti. V zákulisí se spekuluje, že právě nové mocenské rozložení mezi rakouskou a thajskou stranou mohlo být rozhodující ranou pro dlouholetého šéfa týmu.
Dr. Helmut Marko zavzpomínal na více než dvacet let trvající spolupráci s Christianem Hornerem, se kterým společně vybudovali z Red Bullu špičkový tým Formule 1. Jejich odlišné přístupy se často doplňovaly a stály za klíčovými rozhodnutími, která Red Bull dovedla k vrcholu.
Christian Horner sehrál klíčovou roli při uzavření dohody s Hondou, která Red Bull vrátila na špičku F1. Právě toto partnerství odstartovalo novou éru dominance týmu.
Günther Steiner vyjádřil překvapení nad nečekaným odchodem Christiana Hornera z čela Red Bullu a označil ho za výrazný otřes pro tým. Podle něj bude těžké nahradit lídra, který byl symbolem stability.
Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer označil penalizaci Oscara Piastriho po Velké ceně Velké Británie za „extrémní, mírně řečeno“. Trest vyvolal mezi odborníky a fanoušky kontroverzi.
James Vowles poskytl nejnovější zprávy o své manželce Rachel Rolph a jejich novorozeném miminku. Ve veřejném prohlášení vyjádřil radost a vděčnost za zdraví celé rodiny a podělil se o první dojmy z otcovství.
Andrea Kimi Antonelli začal svou kariéru ve Formuli 1 slibně, ale nyní čelí obtížím. Mercedes věří, že mu pomůže tyto problémy překonat a vrátit se zpět na vítěznou cestu.
McLaren suverénně vede šampionát konstruktérů a Lando Norris si je vědom, jaké štěstí má s monopostem MCL39. Tento vůz mu dává potřebnou rychlost a jistotu k tomu, aby tým mohl bojovat o titul.
Christian Horner nezůstal jediný, kdo opustil Red Bull, společnost s ním opustili i dva další členové vrcholového managementu. Tým tak čelí největšímu otřesu ve vedení od svého vstupu do Formule 1.
Martin Brundle se domnívá, že problémy Red Bullu začaly po odchodu Christiana Hornera, který byl klíčovým stabilizačním prvkem týmu. Podle něj tým od té doby postrádá vedení a soudržnost, což se odráží i na trati.