Felipe Massa si myslí, že od letošního roku již nebude mít takové problémy s pneumatikami. Zároveň přiznal, že na nové systémy na voze už si zvykl.
Na oficiálním webu Ferrari se Felipe Massa rozpovídal o významu nastavitelného zadního křídla, ale i o pneumatikách Pirelli, se kterými by už neměl mít takové problémy jako s těmi loňskými od Bridgestonu.
"Než jsem si poprvé sedl do auta a vyzkoušel si to, nevěděl jsem, co od těch systémů čekat," přiznal Massa počáteční obavy z jejich používání. "Po pár dnech, během kterých jsem je testoval, jsem si ale jejich používání během jízdy zautomatizoval. Společně s inženýry Ferrari jsme také našli pár řešení, jak tyto systémy používat během jízdy tak, aby to nesnížilo moje zorné pole a neohrozilo tak mě či někoho jiného během jízdy."
"Používání nastavitelného zadního křídla je opravdu jednoduchá záležitost. Prostě zmáčknete tlačítko na volantu, křídlo se otevře a získáte až 15km/h na rychlosti navíc. Během tréninků a kvalifikace můžeme křídlo využívat neomezeně, i na kratších rovinkách, a právě na tom jsme v zimě pracovali, musel jsem si to prostě vštípit jako úplně automatický postup. To nám pomůže zlepšit náš čas na kolo, ale během závodu samozřejmě ne, tam je jeho použití omezeno na nejdelší rovinku."
Systém KERS není pro Massu žádnou novinkou, používal ho již během sezony 2009, která pro něj ale skončila předčasně po nehodě v Maďarsku. I tak by ale neměl mít s KERSem problémy.Massa nepodceňuje ani nové pneumatiky Pirelli, které budou mít během závodů mít přirozeně ještě větší roli než oba nové systémy.
Během loňské sezony měl Felipe Massa problémy se zahříváním pneumatik Bridgestone, ty by však měly s přechodem k pneumatikám od firmy Pirelli odpadnout.
"Porozumět novým pneumatikám, to byl jeden z hlavních úkolů letošní zimy," řekl Brazilec. "Myslím, že jsem si na ně docela zvykl a problémy se zahříváním pneumatik, které mě provázely loňskou sezonou, jsou již minulostí."
Šéf McLarenu Andrea Stella představil plány na technické vylepšení po testech na Silverstonu. Tým doufá, že novinky pomohou zvýšit výkon a konkurenceschopnost vozu.
Lewis Hamilton se zapojil do práce ve Ferrari, aby pomohl vyřešit zásadní slabinu vozu SF-25. Tým doufá, že díky jeho zkušenostem najde cestu k lepším výkonům.
Franco Colapinto zažívá složitý rok 2025, kdy místo očekávaného průlomu čelí nejistotě ohledně své budoucnosti v Alpine. Neustálé spekulace kolem sedačky mu komplikují cestu vzhůru.
Charles Leclerc byl po kvalifikaci na Velkou cenu Velké Británie na sebe velmi naštvaný. Podle něj jeho výkon výrazně zaostal za očekáváním.
Oscar Piastri získal podporu od bývalého pilota F1 Jolyonna Palmera po penalizaci, která ho na Silverstonu připravila o vítězství. Palmer označil trest za příliš přísný a Piastriho manévr za férový.
Ferrari prožívá těžkou sezonu a italská média hlásí rostoucí tlak na šéfa týmu Freda Vasseura. Výsledky zaostávají za očekáváními, což vyvolává spekulace o nutnosti změn v řízení stáje. Vasseur tak čelí výzvě, jak tým rychle vrátit zpět na vrchol.
Red Bull má ve svých řadách talentovaného Arvida Lindblada, který se poprvé objevil ve světě F1 po boku Maxe Verstappena v Silverstonu. Mladý jezdec z F2 tak udělal významný krok směrem k možné budoucnosti v královně motorsportu.
George Russell potřebuje novou smlouvu na příští sezónu. Güenther Steiner se obává, že jeho požadavky komplikují Mercedesu cestu za získáním Maxe Verstappena.
Adrian Newey zůstává plně koncentrován na projekt vozu Aston Martin pro sezonu 2026, a to i navzdory potížím, které aktuálně tým potkávají. Legendární inženýr tak potvrzuje, že dlouhodobá strategie má pro něj prioritu před krátkodobými výsledky.
Laurent Mekies musí v Red Bullu co nejdříve vyřešit nejistou budoucnost Maxe Verstappena. Jeho rozhodnutí může zásadně ovlivnit nejen tým, ale i rozložení sil v celé Formuli 1.
Christian Horner se během Velké ceny Británie ostře pohádal s Josem Verstappenem. Incident přišel právě v době, kdy Horner čelil spekulacím o konci ve funkci šéfa Red Bullu.
Finský závodník Valtteri Bottas se tento týden znovu posadil za volant vozu Mercedes – na jihu Španělska, na okruhu v Jerezu, absolvuje soukromý test.