Ferrari dnes kvůli technickým problémům nesplnilo naplánovaný program, Fernando Alonso však nepovažuje den za ztracený.
Nové Ferrari 150th Italia dnes na okruhu Circuit de Catalunya odkroužilo 90 kol. Tým měl mnohem větší ambice, rozsáhlé technické potíže mu však výrazně prodloužily pauzu na oběd. Fernando Alonso přesto věří, že druhý den barcelonských testů není měl svůj přínos.„Jeden z mechaniků mi řekl, že když v Barceloně půjde všechno dobře, nevyhrajeme mistrovství, ale když tu budeme mít problémy, bude to úplně jiná písnička. Doufejme, že to tak je!“ řekl dnes Alonso novinářům. Problémy, které se dosud rudému monopostu spíše vyhýbaly (nepočítáme-li požár Massova monopostu ve Valencii), se dostavily už dopoledne. Alonso zůstal kvůli elektronické závadě stát na trati a postaral se tak o první sobotní červené vlajky.
Alonso dnes spoustu času prostál v garáži, flintu však do žita nehází
To horší však tým teprve čekalo. Poprat se s mechanickou závadou trvalo mechanikům několik hodin. Španěl se ale domnívá, že letos budou klíčovým faktorem pneumatiky - a ve sbírání dat pro nové obutí Pirelli dnes Ferrari čas neztrácelo. „Viděli jsme tu opotřebení podobné tomu na prvních testech ve Valencii a Jerezu. Kdybychom měli na Circuit de Catalunya závodit zítra, potřebovali bychom tři nebo možná dokonce čtyři zastávky, abychom dojeli. Nebudeme muset změnit jen strategii závodu, ale celého víkendu, od volných tréninků přes kvalifikaci,“ řekl Alonso. Španělský závodník odhaduje, že zatím je nejsilnějším vozem stále Red Bull, upozorňuje však na zkreslené výsledky testů. „Věřím, že v tuhle chvíli je nejlepším autem pořád Red Bull, ale nejméně další čtyři týmy – my, McLaren, Mercedes a Renault – jsou schopné vítězit. Vždycky je těžké umět vyhodnotit výsledky testů: stačí o deset kilo paliva víc nebo míň nebo použité pneumatiky nasazené kdykoli v průběhu dne a vznikne rozdíl, který může narůst až na celé vteřiny,“ upozornil Alonso. Dvojnásobný mistr světa včera a dnes odjezdil svou polovinu barcelonských testů, zítra usedne do kokptiu Ferrari 150th Italia Felipe Massa. Alonso se z Barcelony vydal rovnou do San Rema, aby tam podpořil svou ženu Raquel ve finále Festivalu italské písně. Stihl se však ještě vyjádřit k neklidné situaci v Bahrajnu.„Je pro nás těžké zaujmout jasné stanovisko, protože nakonec víme jen to, co vy, novináři. Všechny informace dostáváme z médií. Musíme pár dní ještě počkat, než zmocněné osoby rozhodnou,“ řekl Alonso.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.