Slunce, teplo a velké množství pneumatik: to byla hlavní nabídka prvních dvou dnů testu v Jerezu. Jaké dojmy a postřehy si z andaluského prostředí odnáší pilot Scuderie Ferrari, Felipe Massa?
Brazilský pilot nezaváhal a využil všech nabízených výhod ve svůj prospěch. Ve dvou dnech najel něco kolem 900 km a posunul tak celkový počet kilometrů nového monopostu F150th Italia za hranici dvou tisíc.
„V obou dnech jsem se dokázal držet naplánovaného programu,“ prohlásil Massa při setkání s novináři. „V sobotu jsme odzkoušeli všechny čtyři typy směsí, které Pirelli přivezlo pro tyto testy. Díky tomu jsme měli možnost získat mnoho cenných dat. Samozřejmě je ještě brzy na komplexní hodnocení, čeká nás ještě spousta práce, pak teprve budeme vědět, jak pneumatiky reaguji na určitá nastavení vozu.“
„A časy? Je dobré vědět, že jste rychlý, ale v této fázi vývoje to nemá žádnou vypovídající hodnotu. Od tohoto okamžiku po první závod se na voze změní spousta věcí a to jak na našem voze, tak na vozech soupeřů. Snažíme se soustředit na naší práci, bez toho abychom si dělali starosti se situací našich soupeřů: důležitým faktorem zůstává fakt, abychom pochopili jakým směrem vývoje se dát a soustředit se na řešení našich problémů.“
„První závod v Bahrajnu je stále v nedohlednu. To, že byl v sobotu Michael nejrychlejší není pro nikoho žádné překvapení vzhledem k tomu, co dokázal během své kariéry.“
„Musíme se snažit pochopit chování vozu v co nekratším možném termínu, je jasné, že ještě nevíme jaké výhod nám přinese pohyblivé zadní křídlo při předjíždění," řekl Felipe.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.