Fernando Alonso zhodnotil první den testů pozitivně. Sice byl v konečném pořadí až pátý, to ovšem nemusí vůbec nic znamenat. Dnes šlo především o to zjistit, jestli všechny komponenty na voze spolupracují a fungují.
Během dnešního prvního dne testů ve Valencii Fernando Alonso odjel 98 kol, ve kterých nezaznamenal žádný technický problém s jeho vozem F150. I když na prvního Sebastiana Vettela ztratil něco okolo sedmi desetin sekundy, hodnotí celý den velmi pozitivně.
"To, že jsme nedosáhli lepšího času nám moc nevadí," řekl Španěl Autosportu. "Dnes bylo hlavním úkolem najezdit co nejvíce kilometrů a získat tak potřebná data o autě, která nám později pomohou s jeho nastavováním.
Navíc jsme celý den absolvovali bez jediné technické závady. Zkoušeli jsme různé věci, KERS, zadní křídlo, ale i pneumatiky, na které si budeme muset ještě zvyknout. Oproti loňským totiž moc nevydrží. Navíc, na celý den jsme měli jen tři sady, jednu na dopoledne, druhou na odpoledne a třetí na závěr testu. S nastavením vozu s ohledem na pneumatiky si ještě budeme muset trochu pohrát."
Alonso přiznal, že ovládnout všechna tlačítka uvnitř vozu není žádná legrace: "Není to lehké, musím se ale naučit ovládat tlačítka a být rychlý zároveň, protože pokud ztratíte koncentraci a budete se moc soustředit na ovládací tlačítka a naopak, nemůžete být rychlí."
Naopak popřel, že by se mohl vůz stát neovladatelným, kdyby selhal systém nastavitelného zadního křídla a to se nevrátilo do původní polohy.
"Sice nijak necítíte, že se křídlo vrátilo do původní polohy, ale nebojím se, že bych mohl z důvodu nedostatku přítlaku vyletět z trati, kdyby systém selhal. Podle všeho by se křídlo stlačilo zpět do původní polohy pomocí vzduchu proudícího kolem auta."
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.