V pátek po prezentaci se v novém Ferrari F150 povozil Alonso, v sobotu se dočkal také Felipe Massa, který si tak poprvé mohl v reálu vyzkoušet i fungování nového nastavitelného zadního křídla.
Více než tisícovka lidí přišla za chladného a deštivého počasí do Fiorana, aby se setkala s piloty Ferrari: Alonsem, Massou, Bianchim, Fisichellou, Bertolinim a se všemi mladíky z akademie Ferrari FDA.
Sobotu pojala Scuderia jako reklamní den, kdy natáčela nový monopost F150 s Massou na dráze. Domenicalli přitom prohlásil: "Rád bych poděkoval vám všem za to, že jste přišli až sem, abyste nám ukázali svou vášnivou podporu. Minulý rok - v den, kdy jsme vyhráli v Monze, byl pocit náklonnosti od vás všech velkou motivační silou v tom, jak jsme se probojovávali zpět a doufáme, že vám něco budeme moci vrátit zpět - titul, který nám tím nejtěsnějším rozdílem unikl v Abú Zabí.
Toto auto je zasvěceno oslavám 150. výročí osvobození Itálie, protože to je součástí hrdosti, kterou cítíme při reprezentování naší země po celém světě. I když naší kolegové pocházejí z mnoha různých zemí - počínaje Španěly, jako je Fernando, a Brazilci, avšak s italským původem, jako je Felipe, máme silnou touhu pozvednout vysoko naši národní vlajku, která je nyní viditelná v celé své slávě na našem voze."
Nastavitelné zadní křídlo v akci: obrázky zachycují obě extrémní polohy
Počasí dnes rozhodně nebylo nejlepší, ráno padal déšť se sněhem, trať byla vlhká a teploty ještě nižší než včera. Felipe proto najezdil s F150kou pouze něco málo přes 60 km. Vůz nato naložili do kamionu, který vyrazil na Cheste u Valencie, kde v úterý 1. února začnou první předsezónní testy. První i druhý den bude mít nový monopost k dispozici Alonso, na Massu přijde řada až ve čtvrtek.
© Foto: Scuderia Ferrari, 2011
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.