Šéf závodní stáje Ferrari se v Dolomitech vyjadřuje skepticky na adresu letošní technické novinky - nastavitelných zadních křídel. Zároveň kritizuje omezení testování a připomíná, že Ferrari se kvůli tomu muselo vzdát největší části investic ze všech týmů.
"Je to neznámá oblast. Byla docela dobře definována a vyjasněna v technických pravidlech, ale jakožto každá novinka, musíme být opatrní," sděluje své pocity Domenicali domácím novinářům z Autosprintu.
"Pilot jedoucí za jiným vozem jej může aktivovat pouze na označených místech na dráze, a pouze pokud je těsně za svým soupeřem. Bude to na ředitelství závodů signalizovat možnost ukazatelem v kokpitu.
Jen by mě zajímalo - krom toho, že to pomůže předjíždění - pomůže tento systém učinit souboje zajímavějšími či příliš jasnými? Momentálně jsem trochu skeptický, ale doufám, že se budu mýlit. Také doufám, že televize naleznou způsob, díky kterému by lidé na obrazovce mohli pochopit, kdo mechanismus aktivoval a kdo ne, jinak nebudete o moc chytřejší."
Na dotazy týkající se omezování výdajů řekl, že Ferrari je stále proti omezenému testování během sezóny, ale že jeho tým není tím, kdo utrácí nejvíce.
"Náš prezident často toto pravidlo kritizuje, srovnává to se zákazem trénovat fotbalovému týmu mezi zápasy. Chci lidem připomenout, že Ferrari tím, že na toto pravidlo omezující testování přistoupilo, se stalo týmem, který se vzdal největších investic, protože v minulosti jsme měli vždy za cíl více testovat v reálu než na simulátoru - na rozdíl od ostatních. Nezapomeňte, že máme dvě testovací tratě, které nyní nejsou využívány."
Domenicali krom jiného řekl to, co byste od něj očekávali: že chce, aby tým byl letos od počátku velmi konkurenceschopný, což podle něj také bude; že organizační změny v týmu, k nimž na konci roku po zklamání v Abú Zabí sáhli, nebyly okamžitým rozhodnutím, ale dlouho promyšlenou reflexí pokroků, kterých chce tým dosáhnout, argumentujíce změnami, jež činí po chybách všechny týmy, aby se staly lepšími. A že od Felipeho očekává mnohem lepší výsledky v roce 2011, poněvadž má Brazilec před sebou letos novou motivaci.
Před blížící se výjimečnou Velkou cenou Velké Británie se významná část komunity Formule 1 sešla s britským premiérem. Setkání poskytlo příležitost zdůraznit důležitost tohoto prestižního závodu a podpořit dlouhodobý vztah mezi F1 a Spojeným královstvím.
McLaren představuje na Velkou cenu Velké Británie speciální chromové zbarvení „Legacy at Speed“, vytvořenou ve spolupráci s Google Chrome, která spojuje historii týmu s novými fanoušky.
George Russellovi končí smlouva u Mercedesu na konci sezony. Stále silnější spekulace naznačují, že by ho mohl nahradit Max Verstappen, pokud opustí Red Bull.
Max Verstappen odstoupil z Velké ceny Rakouska už v prvním kole po kolizi s nováčkem Antonellim. Místo aby šel za novináři a k týmu, sledoval raději 24hodinovku ve Spa, kde jeho tým vyhrál třídu Gold Cup.
Yuki Tsunoda zaznamenal v Rakousku svůj nejhorší závod, kdy ho výrazně zpomalila degradace pneumatik a nedokázal najít příčinu propadu. Tým Red Bull i Christian Horner varují, že je potřeba rychle situaci řešit kvůli velkému rozdílu v tempu oproti Verstappenovi.
Ačkoliv má Max Verstappen platný kontrakt s Red Bullem až do roku 2028, jeho jméno se v souvislosti s Mercedesem objevuje stále častěji. Opakované náznaky i zákulisní debaty znovu rozdmýchaly otázku, zda by čtyřnásobný šampion mohl změnit barvy dříve, než by kdokoli čekal.
Lewis Hamilton usiluje o rekordní osmý titul mistra světa. Podle Bernieho Ecclestona však nemá v letošní sezóně příliš velké šance.
Mercedes údajně měsíce pracoval na řešení přehřívání pneumatik. Výkon v Rakousku však ukázal, že problém přetrvává.
Lando Norris potvrdil svůj impozantní vzestup a v Rakousku si připsal už třetí vítězství v sezóně 2025. Ačkoliv jeho triumf nepřišel jako překvapení, svým výkonem nekompromisně dokázal, že patří mezi absolutní špičku. Navíc poslal jasný vzkaz všem, kdo o jeho schopnostech pochybují.
Nové záběry mimo televizní přenos, kde Fernando Alonso vyjel z tratě poté, co Lewis Hamilton při předjíždění v Rakousku přišel „trochu pozdě“. Alonso se tak vyhnul kolizi při Hamiltonově riskantním manévru.
Toto Wolff vyzval italské fanoušky a média, aby dali Fredericu Vasseurovi čas a prostor na práci ve Ferrari. Reagoval tak na rostoucí spekulace o jeho budoucnosti v čele týmu.
Red Bull se i po povýšení Jukiho Cunody stále potýká s problémy na druhém místě, což vyvolává otázky, zda bude muset provést druhou změnu jezdce v tomto roce.