Mark Webber pochybuje o tom, že by rozhodnutí FIA zrušit zákaz týmové režie mělo způsobit příští rok v závodění nějaký rozdíl a vrací se k událostem v Německu i k situaci v Red Bullu v závěru sezóny.
Článek zakazující týmovou režii byl zrušen minulý pátek na zasedání Světové rady motosportu v Monaku. Týmy si podle Webbera již dávno stejně našly cestu, jak toto pravidlo obcházet.
"Jako by [zákaz týmové režie] ani nikdy nebyl," uvedl Webber v rozhovoru pro BBC. "Podívejte, tohle zde již existuje od 50., 60. let. Vždy to zde bylo, když dva piloti závodili za stejný tým a pomáhali mu dosáhnout lepších výsledků. Bylo to tak v minulosti, v horní i dolní části pole. Také jsem to dělal a také jsem z toho někdy těžil."
"Myslím, že lidé by kvůli tomu neměli být příliš nervózní, neuvidí to každý víkend, nic se nezmění," pokračuje Australan, který se pozastavuje také nad událostmi v Německu. Do jisté míry rozhodnutí Ferrari chápe, stejně jako fanoušky, kteří se kvůli okázalé taktice na italský tým zlobili. "To, co udělalo Ferrari, bylo dost brutální, bylo to velmi špatné - obzvlášť pro lídra závodu."
"Fernando jezdil těsně za Felipem, vytvářel na něj tlak a Ferrari bylo v pozici, v níž se se museli rozhodnout: buď se naši kluci vzájemně vyřadí, za což by to Ferrari pěkně schytalo - nebo prohodit pozice. Zcela v tomto fanoušky chápu."
Red Bull byl naproti tomu znám svým bojem proti týmové režii a své piloty nechával svobodně závodit. A vyplatilo se: kdyby použil týmovou režii v Brazílii, kde vyhrál Vettel, mistrovský titul by v Abú Zabí nezískal.
K situaci v rakouském týmu se vrací Webber slovy: "Myslím, že to záleželo na Sebovi. Věděl, oba jsme věděli, jak musí ostatní piloti dojet, abychom si udrželi šanci na vítězství v šampionátu. Myslím, že kdyby mohl sebrat Ferrari titul, aby ho získal Red Bull, tak by to možná udělal. V tu noc [před závodem] ale nikdy nevíte, jak to nakonec dopadne.
Moc jsme to nerozebírali, věděli jsme však, jaká je situace. Já jsem mu nemohl pomoct, ale on mi v zájmu týmu ano, pokud by na to došlo."
Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton po náročném prvním roce u Ferrari pracoval během zimy na seberozvoji a znovuobjevení radosti z jízdy před novou sezonou.
Organizátoři GP Austrálie potvrdili, že úvodní závod sezony v Melbourne proběhne podle plánu navzdory rostoucímu napětí na Blízkém východě, které komplikuje leteckou dopravu. Zároveň ujistil, že pořadatelé jsou na logistické výzvy připraveni a bezpečnost zůstává prioritou.
Charles Leclerc a jeho partnerka Alexandra Saint Mleux jsou svoji. Svatbu potvrdili na sociálních sítích skrze svatební video a několik fotografií.
Podle experta Martin Brundle míří Aston Martin do sezóny 2026 ve „vážných problémech“ po narušené předsezónní přípravě. Komplikace navíc provázejí i spolupráci s novým dodavatelem motorů, společností Honda.
Šéf Ferrari nedávno představil svou předpověď ohledně nadcházející sezony Formule 1, ale teprve čas ukáže, zda se jeho odhad ukáže jako správný.
Bývalý šéf Formule 1 Bernie Ecclestone vyjádřil podporu majiteli Aston Martinu Lawrencu Strollovi a upozornil, že ani velké investice nezaručují zisk titulu. Podle něj tým potřebuje čas a správné propojení všech důležitých faktorů, aby mohl být skutečně konkurenceschopný.
Fernando Alonso upozornil, že Aston Martin zaostává za konkurencí zhruba o měsíc kvůli pozdějším testům nového monopostu. Tým tak musí rychle dohnat ztrátu, aby zůstal konkurenceschopný v úvodních závodech sezony.
Zhoršující se bezpečnostní situace na Blízkém východě vrhá stín na nadcházející Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie. Mezinárodní automobilová federace i vedení šampionátu Formule 1 podle dostupných informací vývoj pečlivě sledují a vyhodnocují možná rizika spojená s konáním obou podniků.
Nové vozy Formule 1 pro sezonu 2026 poskytují jezdcům zcela odlišný zážitek z jízdy. Charles Leclerc přiznal, že je pro něj tento rozdíl obzvlášť fascinující a těší se na jeho prozkoumání na trati.
Týmy Formule 1 a FIA dosáhly kompromisu v otázce měření kompresního poměru, který během předsezónního období 2026 vyvolal rozsáhlé technické debaty.
Ikuo Takeishi z Hondy popsal technické problémy pohonné jednotky Aston Martinu, které omezily testování. Tým nyní pracuje na motoru i šasi, aby zajistil spolehlivost a připravenost vozu na sezonu.
Organizátoři Grand Prix Španělska v Madridu odhalili trofej navrženou prestižní automobilkou Pininfarina, která bude udělena vítězi debutujícího závodu v září.