Mark Webber v rozhovoru pro rádio BBC vrátil k problematickým okamžikům sezóny, které nastaly po vzájemné kolizi s týmovým kolegou v Turecku, a také před Velkou cenou Japonska, kdy se zranil na kole.
"Nikdy jsem nepřemýšlel o tom, že bych šel někam jinam. Věděl jsem, že si tam musím věci vyřídit sám. Jak už jsem párkrát řekl, tým a já jsme se toho letos hodně naučili o tom, jak na této úrovni závodit stále na čele," říká Webber.
"Ferrari a McLaren zažívali s dvěma konkurenceschopnými piloty zklamání - nemluvím teď o Lewisovi a Fernandovi před pár lety. Ferrari zde máme přes 50 let, Red Bull 5 minut, takže jsme se toho letos hodně naučili. A věděl jsem, že jako tým letos dětské bolesti zvládneme a půjdeme dále.
Nikdy mě tedy nenapadlo, že bych měl jít někam jinam. A tým? Myslím, že jejich reakce v tu dobu byla tvrdá, protože tým odváděl tak dobrou práci, když nám oběma dal šanci vést si opravdu, opravdu dobře - a když dojde k něčemu takovému, je to velmi, velmi neobvyklé - proto ta reakce."
Webber v posledním závodu sezóny 2010 v Abú Zabí
Před závodem v Japonsku měl nehodu na kole, kterou zatajil. Podle pilota Red Bullu to bylo správné - v tak soutěživém prostředí Formule 1 by to lidé těžko dokázali pochopit: "Lidé by se vyptávali, už tak jsme čelili spoustě otázek a výslechům.
A Christian... někdy je i trocha informací nebezpečná. Měl toho tolik na talíři a ještě mu hodit tohle - je to jednoduché nyní říct, že by to bylo skvělé informovat o tom lidi, nejlepší taktikou však bylo o tom pomlčet.
Není to žádný problém týkající se důvěry, ztráty důvěry ve vztahu. Je to jako v boxu - máte-li nějaké bolavé místo, proč to dávat všem vědět, když nejde o všechno? Což byl můj případ," vysvětluje Webber, který na závěr dodal, že se do důchodu ještě nechystá a rád by závodil i v roce 2012.
Tip: Podcast obsahující včerejší 52min rozhovor s Markem Webberem (v angličtině) si můžete stáhnout ze stránek BBC zde (mp3, 24 MB).
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
Francouzská závodnice Doriane Pin absolvovala svůj první test ve Formuli 1 s týmem Mercedes. Významný milník to představuje nejen pro ni samotnou, ale i pro projekt F1 Academy.
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.