Felipe Massa věří, že letošní mizerné výsledky skončí zároveň se sezónou a příští rok bude začínat znovu s čistým štítem. Odmítá, že by měl být Fernando Alonso jasnou jedničkou týmu už od začátku sezóny 2011.
Massovi se letos vůbec nedařilo, Alonso ho svými výkony velmi záhy zcela zastínil. Přestože je Španěl ve Ferrari první rok, rychle se s týmem sžil. Vedoucí muž šampionátu má před svým týmovým kolegou, který je na šesté příčce, náskok 103 bodů.
Brazilec, jež loni prodělal těžkou nehodu v kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska a druhou polovinu sezóny 2009 sledoval jen v televizi, však stále věří, že se vzchopí ke svým dřívějším výkonům.
„Vím, co dokážu, a vím, že mohu bojovat o titul a o vítězství, jak jsem to dělal mnohokrát. Média sledují jen to, co se děje teď. Nikdy si nepamatují minulé. Nevidí do budoucnosti, sledují jen závod po závodě. Takže se o to moc nestarám. Starám se o to, kdo jsem a na co mám. Pokud vyřeším problém, který jsem měl letos, vím, že budu znovu bojovat. A o to se snažím,“ řekl Massa.
Brazilský závodník neztrácí důvěru v sebe sama. Odmítá, že by měl Alonso jistou pozici týmové jedničky už do začátku příštího roku. Připomíná, že ani Räikkönenovi se takového přístupu po jeho vítězné první sezóně v týmu nedostalo, Fin naopak rok po zisku titulu podporoval v boji o celkové vítězství Massu.
„Lidi zapomínají. V roce 2007 vyhrál Kimi a v roce 2008 jsem o titul bojoval já. Tohle není poprvé, co se mi takové věci dějí. Samozřejmě, že je velmi dobrý závodník (Alonso), ale já měl vždycky silné kolegy – Michaela, Kimiho. Být kolegou skvělých závodníků není pro mě nic nového. I já byl vždycky dobrý,“ řekl Massa.
Massa: S dobrým týmovým kolegou nemám problém. Já jsem také dobrý
Jezdec Ferrari přiznává, že nepřekonatelným problémem pro něj letos byly pneumatiky, které se mu nedařilo zahřát na správnou teplotu. Věří, že přechod k novému dodavateli pro něj bude úlevou.
„Má to velkou zásluhu na tom, co se letos dělo. Z loňských pneumatik na letošní to byla velká, velká změna a pro mě nejhorší věc. Jsem si jistý, že tohle bude další velká změna, zkusíme Pirelli a doufám, že se to otočí,“ potvrdil kolega Fernanda Alonsa.
Tým Williams vydal oficiální prohlášení, ve kterém potvrdil, že se příští týden nezúčastní barcelonského shakedownu.
Alpine odhalilo svůj nový monopost A526 během stylové premiéry na palubě výletní lodi v Barceloně v pátek, čímž tým zahájil oficiální sezónu příprav na rok 2026.
Poté, co Ferrari zveřejnilo krátké video představující novou vizuální koncepci SF-26, vyjel Lewis Hamilton s vozem Formule 1 pro sezónu 2026 z garáže na okruhu Fiorano, aby absolvoval první testovací kilometry nového monopostu.
George Russell se po prvních kilometrech s novým Mercedesem W17 na Silverstonu podělil o své dojmy a ocenil práci týmu při prvním seznámení s vozem.
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.