Felipe Massa věří, že letošní mizerné výsledky skončí zároveň se sezónou a příští rok bude začínat znovu s čistým štítem. Odmítá, že by měl být Fernando Alonso jasnou jedničkou týmu už od začátku sezóny 2011.
Massovi se letos vůbec nedařilo, Alonso ho svými výkony velmi záhy zcela zastínil. Přestože je Španěl ve Ferrari první rok, rychle se s týmem sžil. Vedoucí muž šampionátu má před svým týmovým kolegou, který je na šesté příčce, náskok 103 bodů.
Brazilec, jež loni prodělal těžkou nehodu v kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska a druhou polovinu sezóny 2009 sledoval jen v televizi, však stále věří, že se vzchopí ke svým dřívějším výkonům.
„Vím, co dokážu, a vím, že mohu bojovat o titul a o vítězství, jak jsem to dělal mnohokrát. Média sledují jen to, co se děje teď. Nikdy si nepamatují minulé. Nevidí do budoucnosti, sledují jen závod po závodě. Takže se o to moc nestarám. Starám se o to, kdo jsem a na co mám. Pokud vyřeším problém, který jsem měl letos, vím, že budu znovu bojovat. A o to se snažím,“ řekl Massa.
Brazilský závodník neztrácí důvěru v sebe sama. Odmítá, že by měl Alonso jistou pozici týmové jedničky už do začátku příštího roku. Připomíná, že ani Räikkönenovi se takového přístupu po jeho vítězné první sezóně v týmu nedostalo, Fin naopak rok po zisku titulu podporoval v boji o celkové vítězství Massu.
„Lidi zapomínají. V roce 2007 vyhrál Kimi a v roce 2008 jsem o titul bojoval já. Tohle není poprvé, co se mi takové věci dějí. Samozřejmě, že je velmi dobrý závodník (Alonso), ale já měl vždycky silné kolegy – Michaela, Kimiho. Být kolegou skvělých závodníků není pro mě nic nového. I já byl vždycky dobrý,“ řekl Massa.
Massa: S dobrým týmovým kolegou nemám problém. Já jsem také dobrý
Jezdec Ferrari přiznává, že nepřekonatelným problémem pro něj letos byly pneumatiky, které se mu nedařilo zahřát na správnou teplotu. Věří, že přechod k novému dodavateli pro něj bude úlevou.
„Má to velkou zásluhu na tom, co se letos dělo. Z loňských pneumatik na letošní to byla velká, velká změna a pro mě nejhorší věc. Jsem si jistý, že tohle bude další velká změna, zkusíme Pirelli a doufám, že se to otočí,“ potvrdil kolega Fernanda Alonsa.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.