Giancarlo Minardi hodnotí své bývalé piloty, Fernanda Alonsa a Marka Webbera, kteří v současné době bojují o titul mistra světa pro rok 2010.
Giancarlo Minardi zná oba piloty opravdu dobře, jak Fernando Alonso, tak i Mark Webber začínali svou kariéru pilota formule 1 ve vozech nesoucí jeho jméno. Španělskému jezdci bylo v době jeho vstupu do F1 v roce 2001 dvacet let, zatímco Australanovi bylo již 25, když v roce 2002 získal ve své první velké ceně páté místo. Pár dní před vyvrcholením letošního ročníku mistrovství světa si našel Giancarlo Minardi čas a pro Gazzettu dello Sport zhodnotil kvality obou pilotů.
Styl jízdy – „Alonso je přirozeným talentem, jeden z mála, který to má přímo od Boha. Je jako tenor: samozřejmě, aby se dostal na určitou úroveň, musel studovat muziku, ale ten široký základ má vrozený. Webber musel hodně tvrdě pracovat, aby vystoupal tak vysoko“.
Přečtení závodu – „Již v době, kdy byl v mém týmu, stačily Alonsovi jen indikace z rádio komunikace, aby pochopil co se na trati děje, tuto svou schopnost během své kariéry dokázal rozvíjet a v tomto směru je mnohem lepší než Mark.
Ovládaní vozu – „Myslím si, že v současné době jsou na tom oba stejně, svědčí o tom spolehlivost jejich vozů Ferrari a Red Bull".
Agresivita – „Mark je bezesporu tím agresivnějším z této dvojice, je to v kontrastu s Alonsovou mentální silou. Je to právě agresivita, která muže Marka připravit o titul, vzpomeňme na chybu v Koreji“.
Zkušenost – „Oba dva jsou ve formuli 1 dostatečně dlouho na to, aby dělali školácké chyby jako třeba Vettel, mají za sebou spoustu soubojů o pozice, dokážou předvídat situace a těžit tak z chyb těch druhých. Co se týče zkušeností, jsou na tom oba podobně, i když Mark přišel do F1 později“.
Ohleduplnost k pneumatikám – „Znovu musím oba dva dát na stejnou úroveň, jsou velmi šetrní ke svým pneumatikám. Fernando to velmi dobře demonstroval v předchozím závodě, v Brazílii, když po restartu měl své pneumatiky ve skvělém stavu a snažil se korigovat ztrátu na Marka“.
Kvalifikace – „Lepším je Webber, alespoň to tak můžeme vyčíst z letošních výsledků, které jsou ovšem dány z odlišných hodnot jejich současných vozů. Letošní sezóna je ve znamení naprosté nadvlády vozů Red Bull – v kvalifikacích. V závodech jsou si vozy rovnější“.
A nakonec, kdo bude mistrem světa? „Rozhodující budou detaily, nesmíme zapomenout, že se může stát všechno, tak jako třeba v Koreji, během okamžiku je všechno jinak. Je jasné, že Red Bull má hodně trumfů v ruce, jako je nejlepší vůz a hlavně může počítat také s Vettelem. Fernandova situace je komplikovanější, i když vede šampionát, jeho úkolem je vklínit se mezi oba vozy Red Bullu".
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.