Giancarlo Minardi hodnotí své bývalé piloty, Fernanda Alonsa a Marka Webbera, kteří v současné době bojují o titul mistra světa pro rok 2010.
Giancarlo Minardi zná oba piloty opravdu dobře, jak Fernando Alonso, tak i Mark Webber začínali svou kariéru pilota formule 1 ve vozech nesoucí jeho jméno. Španělskému jezdci bylo v době jeho vstupu do F1 v roce 2001 dvacet let, zatímco Australanovi bylo již 25, když v roce 2002 získal ve své první velké ceně páté místo. Pár dní před vyvrcholením letošního ročníku mistrovství světa si našel Giancarlo Minardi čas a pro Gazzettu dello Sport zhodnotil kvality obou pilotů.
Styl jízdy – „Alonso je přirozeným talentem, jeden z mála, který to má přímo od Boha. Je jako tenor: samozřejmě, aby se dostal na určitou úroveň, musel studovat muziku, ale ten široký základ má vrozený. Webber musel hodně tvrdě pracovat, aby vystoupal tak vysoko“.
Přečtení závodu – „Již v době, kdy byl v mém týmu, stačily Alonsovi jen indikace z rádio komunikace, aby pochopil co se na trati děje, tuto svou schopnost během své kariéry dokázal rozvíjet a v tomto směru je mnohem lepší než Mark.
Ovládaní vozu – „Myslím si, že v současné době jsou na tom oba stejně, svědčí o tom spolehlivost jejich vozů Ferrari a Red Bull".
Agresivita – „Mark je bezesporu tím agresivnějším z této dvojice, je to v kontrastu s Alonsovou mentální silou. Je to právě agresivita, která muže Marka připravit o titul, vzpomeňme na chybu v Koreji“.
Zkušenost – „Oba dva jsou ve formuli 1 dostatečně dlouho na to, aby dělali školácké chyby jako třeba Vettel, mají za sebou spoustu soubojů o pozice, dokážou předvídat situace a těžit tak z chyb těch druhých. Co se týče zkušeností, jsou na tom oba podobně, i když Mark přišel do F1 později“.
Ohleduplnost k pneumatikám – „Znovu musím oba dva dát na stejnou úroveň, jsou velmi šetrní ke svým pneumatikám. Fernando to velmi dobře demonstroval v předchozím závodě, v Brazílii, když po restartu měl své pneumatiky ve skvělém stavu a snažil se korigovat ztrátu na Marka“.
Kvalifikace – „Lepším je Webber, alespoň to tak můžeme vyčíst z letošních výsledků, které jsou ovšem dány z odlišných hodnot jejich současných vozů. Letošní sezóna je ve znamení naprosté nadvlády vozů Red Bull – v kvalifikacích. V závodech jsou si vozy rovnější“.
A nakonec, kdo bude mistrem světa? „Rozhodující budou detaily, nesmíme zapomenout, že se může stát všechno, tak jako třeba v Koreji, během okamžiku je všechno jinak. Je jasné, že Red Bull má hodně trumfů v ruce, jako je nejlepší vůz a hlavně může počítat také s Vettelem. Fernandova situace je komplikovanější, i když vede šampionát, jeho úkolem je vklínit se mezi oba vozy Red Bullu".
Williams po Monze stojí za Carlosem Sainzem, který projel cílem až na 11. místě, a zdůrazňuje potřebu týmové podpory. Šéf James Vowles věří, že se tým dokáže zlepšit v kvalifikaci a v Baku opět bodovat.
Damon Hill vtipně na adresu Mclarenu poznamenal, že se obává, že by po něm Renault mohl chtít, aby své vítězství na GP Itálie 1993 přenechal Alanu Prostovi. Jeho tehdejší týmový kolega totiž kvůli poruše motoru nedokončil závod a Hill zvítězil.
Šéf týmu Fred Vasseur věří, že Lewis Hamilton se ještě během sezony vrátí na pódiové umístění. Podle něj návrat Britovy radosti a motivace v Monze slibuje, že se sedminásobný mistr světa brzy znovu prosadí mezi nejlepšími.
Podle poradce Red Bullu se Max Verstappen znovu plně zapojil do Formule 1 díky rychlejšímu vozu, možnosti prosazovat vlastní nastavení a přesvědčivé výhře na Monze.
Christian Horner se po vítězství Maxe Verstappena v Monze ozval Martinu Brundlovi, aby ocenil jeho chladnokrevný výkon i práci celého týmu Red Bull.
Šéf Mercedesu Toto Wolff projevil výrazné rozhořčení nad výkonem svého týmu na Velké ceně Itálie. Podle něj výsledky nebyly podle očekávání a ukázaly, že tým má před sebou ještě mnoho práce, než bude konkurenceschopný na nejvyšší úrovni.
Max Verstappen se vyjádřil k týmovým příkazům McLarenu během Velké ceny Itálie. Čtyřnásobný mistr světa zdůraznil, že podobné situace nejsou jeho záležitostí a raději se soustředí na závod.
Na startu Velké ceny Itálie se Lando Norris a Max Verstappen utkali tvrdě o vedení. Norris kritizoval Verstappena za agresivní manévr, který ho donutil vyjet do trávy.
Jezdec Racing Bulls Liam Lawson označil incident s Yukim Tsunodou ve 30. kole v zatáčce č. 4 na Monze za ukázku tvrdého, ale férového závodění. Podle něj šlo o běžný kontakt v rámci souboje, bez jakéhokoli úmyslného zavinění.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že riskantní strategie overcutu pro Hamiltona během Velké ceny Itálie nevyšla kvůli nečekaně nízké degradaci pneumatik.
Nico Rosberg kritizoval týmovou režii McLarenu z konce Velké ceny Itálie, kdy byl Oscar Piastri požádán, aby pustil před sebe Landa Norrise. Podle něj by měl tým situaci vyjasnit, protože může ovlivnit vnitřní dynamiku i další spolupráci jezdců.
McLaren způsobil pozdvižení na GP Itálie, když tým dočasně vyměnil pozice Norrisovi a Piastrimu po pomalé zastávce Brita. Oba nakonec dojeli na pódiu, ale týmové instrukce ovlivnily konečné pořadí.