Fernando Alonso melancholicky zavzpomínal na dobu, kdy na Suzuce závodil na motokárách i na závod, který mu přinesl druhý titul ve Formuli 1.
"Přijel jsem do Suzuky včera k večeru a hned mě překvapila jedna věc. Italská restaurace "Campanello," tradiční místo setkávání fandů Formule 1, už tu není. Je to škoda, protože jsem tam rád chodil a to od doby co jsem tu byl poprvé, od konce devadesátých let, kdy jsem tu závodil na motokárách.
Bydlíval jsem ve stejném hotelu jako dnes a ty nejkrásnější vzpomínky na tento okruh mám právě z té doby, kdy jsem sbíral první zkušenosti. Jistě, je tu také úspěch z roku 2006, rozhodující pro zisk mého druhého titulu. Dobře vím, že tehdejší závod, může vyvolat nepříjemné vzpomínky u některých lidí, kteří ještě u Ferrari jsou, ale takové prostě závody jsou. Zvítězit na tomto okruhu, ve vás vyvolá nádherné emoce, protože je to jedna z nejtěžších tratí na světě.
Abyste to dokázali, musíte mít velmi silný vůz z hlediska aerodynamiky: v určitých směrech je hodně podobná Silverstonu a Barceloně. Je tu hodně zvláštní první sektor, charakterizován první velmi dlouhou zatáčkou a sérií esíček, která když neprojedete optimální stopou, mohou dost výrazně ovlivnit čas na jedno kolo. Jedná se o velmi náročný okruh jak na techniku, tak na jezdecké dovednosti.
Jak jsem již prohlásil v předchozích dnech, náš vůz prokázal, že je dostatečně konkurenceschopný i na zcela odlišných okruzích, tak jak tomu bylo v Monze a v Singapuru. Z mého pohledu proto nemám důvod nevěřit, že bychom to nemohli zvládnout i v Suzuce. Abychom získali jistotu, musíme si počkat na první páteční tréninky, kde budeme moci vyzkoušet všechna nastavení vozu.
Líbí se mi Japonsko, je to jedna z mých oblíbených zemí. Mám rád místní jídlo a kulturu, oboje je tak odlišné od toho našeho tradičního evropského. A pak je tu Tokyo, překrásné město, které je stále hodně zajímavé. Závodit v Suzuce je něco opravdu zvláštního, také pro to nadšení japonských fanoušků, kteří jsou opravdovými nadšenci. Doufejme, že jim připravíme krásnou podívanou, během tohoto závodního víkendu."
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
Aston Martin pokračuje ve vylepšování AMR26. Po nasazení verze B-spec v Maďarsku představí při Velké ceně Nizozemska také modernizovaný motor Honda. Japonský výrobce uvádí, že dosavadní testy splnily očekávání a cílem je vyšší výkon spalovacího motoru i lepší spolehlivost.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.