Felipe Massa dal jasně najevo, že po skončení letošní sezóny odmítá hrát dále ve Ferrari týmovou dvojku po boku Fernanda Alonsa.
Brazilec nedávno přiznal, že si je vědom toho, že má letos po šancích na titul. Prezident Ferrari Luca di Montezemolo také nedávno prohlásil, že chce vidět "silného Massu, který bude soupeře obírat o body," čímž by pomohl Alonsovi.
Massa však nyní tvrdí, že příští rok bude znovu připraven na boj o titul, jakmile vyřeší svůj problém s pneumatikami. "Určitě nejsem ve Ferrari druhým Rubensem Barrichellem," uvedl pro Sport Bild. "Pokud by k tomu mělo dojít, přestal bych jezdit. Nepřipadá v úvahu, abych závodil kvůli druhým místům."
"Fernando je určitě velmi dobrý. Není však lepší, než mí předchozí týmoví kolegové. Pouze já nyní nejsem tak dobrý, jako obvykle. Mám velké problémy s pneumatikami. Pro můj jízdní styl jsou i ty měkké příliš tvrdé. Jsem si jistý tím, že spousta dalších pilotů měla ten stejný problém. Nemyslím si například, že by Michael zapomněl jezdit," odhalil příčiny svého současného trápení pilot Ferrari.
Se svou rolí pro zbývající čtyři závody v letošní sezóně je však srozuměn: "Budu-li před ostatními piloty, ale za Fernandem, takže budu brát soupeřům body, bude to pro Fernanda samozřejmě dobře. Budu se o to pokoušet."
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu. Tato nejsledovanější sportovní událost posloužila jako první velká prezentace jedenáctého týmu F1.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.