Fernando Alonso zůstává 4 závody do konce letošní sezóny jedním z hlavních favoritů na zisk šampionátu. Na vedoucího Marka Webbera ztrácí „pouhých“ 11 bodů. Je to moc nebo málo?
„Na pár dní jsem se zastavil ve Švýcarsku,“ řekl Alonso uprostřed pauzy mezi Velkou cenou Singapuru a Japonska. „Měl jsem čas na odpočinek a na to, abych nabral fyzické a psychické síly do cílového sprintu. Víkend v Singapuru byl po fyzické stránce velmi náročný, především díky vysoké vlhkosti a tím pádem problémům, spojených s dehydratací.“
Španěl na oficiálním blogu Ferrari uvedl, že po celou dobu ale zůstal v nepřetržitém kontaktu s týmem. „Po nedělním vítězství byli všichni moc šťastní,“ uvedl. „Tak jsem si to představoval a jsem šťastný také já, i když to nejtěžší je ještě před námi. Díky dvěma vítězstvím za sebou jsme stáhli naši ztrátu, ale zatím pořád ještě nevedeme! Nyní však jde do tuhého a určitě se to neobejde bez obětí. Uděláme všechno co bude v našich silách.“
„V boji o titul zůstává stále 5 jezdců. V letošním roce jsme viděli, jak rychle a snadno se může situace změnit. Stát se může cokoliv. Jisté je to, že pokud se někomu z pěti pilotů přihodí něco zlého, bude to mít podstatně těžší. Proto znovu opakuji – podle mě bude klíčem k úspěchu umístění na stupni vítězů v každém závodu a pak můžeme v Abú Zabí počítat celkové body,“ konstatoval jezdec z Ovieda.
„Vítězství v Monze a Singapuru nám dodalo sebevědomí. Přišlo po velmi náročné sezóně, ve které naše šance byly velmi ohrožené. Vyhrál jsem na dvou odlišných typech závodních okruhů a potvrdilo se, že nyní je náš monopost univerzální. Do zbývajících závodů proto jdu bez strachu,“ nechal se slyšet Fernando, který ještě dodal: „Mnozí se mě ptali, zda bylo lepší zvítězit v Singapuru nebo Monze. Každé vítězství je skvělé, ale v Itálii v kokpitu Ferrari to bylo fantastické!“
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.