Dnes byly odhaleny listem Statesman plány na konfiguraci nového připravovaného okruhu v americkém Austinu.
Jeho návrhář Hermann Tilke se do něj snažil zakomponovat některé ze slavných zatáček současného kalendáře. Najdete v něm místa připomínající slavné zatáčky letošního kalendáře.
Promotér nově budovaného okruhu v Austinu Tavo Hellmund řekl, že zatáčky 3 - 6 by měly být kopií Maggotts a Becketts ze Silverstone, zatáčky 12 - 15 připomínají pasáž ze stadiónu z Hockenheimu a 16 - 18 napodobují slavnou osmou tureckou zatáčku.
Naproti tomu první zatáčka (na obrázku níže úplně vpravo dole), která se nachází ve stoupání do mírného kopce, by měla být jedinečná, charakterizující austinskou trať. Její délka by měla činit 5 471 m s převýšením 40 m.
Hellmund pro americké novináře prohlásil: "Měla by být krásná. Myslím, že ji piloti a fanoušci budou mít rádi."
Ze zveřejněné konfigurace je patrné, že Tilke se snažil s ohledem na snazší předjíždění myslet nejen na dlouhé rovinky a ostré vlásenky, ale i na část se střídajícími se rychlými zatáčkami, což by mohlo slibovat zajímavou podívanou.
Jezdit by se mělo proti hodinovým ručičkám, což je na tradičních okruzích méně obvyklé. Zajímavý by mohl být i výhled na velkou část dráhy z tribun na její vnitřní straně.
Mapka okruhu, originální soubor zde (PDF: 2,2 MB)
Trojrozměrný profil budoucího okruhu (originál ke stažení zde)
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.