Rozhodnutí, kdo z nováčků se stane 13. týmem příštího ročníku Formule 1, je na spadnutí. FIA jej již brzy oznámí.
Mezi uchazeče o volné místo patří Stefan GP, Jacques Villeneuve s Durangem a Epsilon Euskadi - ačkoliv tento španělský tým závodící v Le Mans by se pro zvýšení svých šancí raději pokusil o spojení s HRT.
Za favorita je pokládán Villeneuvův tým. Mistr světa z roku 1997 o svých šancích však mlčí: "Prezentovali jsme náš tým výběrové komisi, nenásledovala žádná okamžitá reakce, ale všichni se zdáli být spokojeni," cituje Villeneuva La Presse Canadienne. "Nevíme, jestli se k podobné prezentaci dostaly i ostatní skupiny. Co vím je, že jsme ji zvládli dobře. Je to hop nebo trop: buď to vyjde a bude to skvělé, nebo řeknou 'Ne' a všechno můžeme zahodit. Rozhodnutí by mělo padnout na konci měsíce."
Ačkoliv je rozhodnutí FIA na spadnutí, Villeneuve se v současnosti připravuje na závod série NASCAR v Montrealu a doufá, že výsledek nepadne ještě tento víkend: "Doufám, že nevydají oznámení tento závodní víkend. Nerad bych jej strávil rozhovory o Formuli 1. Bude-li ovšem výsledek pozitivní, vložím veškeré své úsilí v budování tohoto týmu."
Villeneuve se může mimo jiné těšit také z podpory bývalého šéfa McLarenu Rona Dennise. "Všichni ve světě Formule 1 doufají, že to vyjde," prohlásil Dennis pro kanadský Rue Frontenac. "Vždy je to dobré, když se bývalý šampion Formule 1 udrží v tomto sportu. Vstup do tohoto odvětví pro něj ovšem nebude jednoduchý. Vše bude záležet na jeho finančních možnostech."
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.