„Red Bull není připraven zvládnout dva špičkové jezdce, zatímco Alonso má za sebou celé Ferrari, které bude pracovat jen pro něj,“ uvádí Giancarlo Minardi v rozhovoru ve včerejší vydání italské Gazzety dello Sport.
Z pětice jezdců, kteří mají největší šanci na zisk titulu, začínali u Giancarla Minardiho dva: Fernando Alonso v roce 2001 a Mark Webber o rok později, když před domácím publikem v Melbourne, získal se slabým Minardi dva body za páté místo.
Giancarlo, začneme u Alonsa a jeho první sezoně s Ferrari.Fernando je velkým přínosem. Silně motivovaný, odhodlaný, je to pilot, který si umí získat autoritu v týmu. A lidé okolo něj vědí, že odvádí 100% práci a navíc se dokáže podílet na vývoji vozu.
Získal si Maranello.Mluví dobře italsky a v italském týmu je mu to jen ku prospěchu. A pak je to hoch, který je oblíbený i mimo závodní dráhu.
V několika málo závodech se stal styčným bodem týmu.Styčným bodem je časomíra, jsou to časy na jedno kolo, které určují míru. Bez toho, abychom nějak sráželi Felipeho výkony, je to vynikající pilot a dobrý zaměstnanec. Pokud oba budou spolupracovat, mohou ve Ferrari dokázat velké věci.Je tu znát určité napětí. Tak jako v Německu.V Německu Massa pravděpodobně nedocenil vzniklou situaci. Bylo evidentní, že jeho stájový kolega je rychlejší. Jsem přesvědčený o tom, že Massa dobře ví o kvalitách svého kolegy a Alonso má ještě něco navíc. Smířit se s tímto faktem je velice těžké, ale tituly se získávají s těmi nejrychlejšími.
Pouhý den po závodě v Maďarsku, Alonso trénoval na simulátoru.To znovu potvrzuje má slova o jeho pracovním nasazení a odhodlanosti, dobře ví, že dva získané tituly mu cestu neusnadní a on musí tvrdě pracovat, aby mohl pomýšlet na další. Teď přijde fáze, kdy musí znovu načerpat síly, v Maďarsku závodil na limitu možností svých i svého vozu, Fernando dobře ví jak tvrdá práce ho čeká v závěru šampionátu.
Letošní rok je ve znamení Red Bullu.Red Bull má určitě navrch. Mají vítězný vůz, ale jak jsme mohli již několikrát vidět, tým není připravený na to, aby dokázal obsloužit dva kandidáty na titul. Osobně nevěřím tomu, že Vettel zaspal při restartu nebo že na zídce není technik, který nezná technické regule. Z jejich strany to byla jasná týmová režie: vsadili na riskantní strategii, byli si jistí Vettelovým vítězstvím a proto se soustředili na double. Nemusíš studovat na Oxfordu, abys to pochopil.
Stále se mluví o týmové režii.Tak jak už to mnozí řekli a tak jak to všichni vědí. Týmová režie byla, je a bude. Pokud chcete vítězit, musí někdo stanovovat strategie.
V čele šampionátu je další z vašich ex-pilotů, Mark Webber.Vždy jsem věřil v jeho kvality. Je to tvrdý pilot, fyzicky perfektně připravený, s citlivým a čistým jízdním stylem, což ostatně předvedl v Maďarsku, kde odkroužil 44 kol na měkkých pneumatikách. V minulosti závodil ve špatných vozech, i loni byl limitovaný po ošklivém úrazu, který si přivodil na kole. Mark je velkým pilotem, bohužel taky hodně podceňovaným.
Sedm závodů před koncem šampionátu je ve hře pět pilotů.Ne tři. Dle mého názoru pouze oba piloti Red Bullu a Alonso.
A McLaren?McLaren má problémy. Je v roli, kdy již zmiňovaným kandidátům na titul může znepříjemnit život tím, že je připraví o část bodů. Ale jedinou oporou v týmu je Hamilton, Button je tam pouze proto, aby se na něm zkoušela riskantní technická rozhodnutí. Ale ztrácí body a další bude ztrácet.
Souboj ve třechJako fanoušek, říkám Fernando. Bude to ještě hodně napínavé, chyby v Red Bullu mohou být rozhodující.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
Francouzská závodnice Doriane Pin absolvovala svůj první test ve Formuli 1 s týmem Mercedes. Významný milník to představuje nejen pro ni samotnou, ale i pro projekt F1 Academy.
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.