„Red Bull není připraven zvládnout dva špičkové jezdce, zatímco Alonso má za sebou celé Ferrari, které bude pracovat jen pro něj,“ uvádí Giancarlo Minardi v rozhovoru ve včerejší vydání italské Gazzety dello Sport.
Z pětice jezdců, kteří mají největší šanci na zisk titulu, začínali u Giancarla Minardiho dva: Fernando Alonso v roce 2001 a Mark Webber o rok později, když před domácím publikem v Melbourne, získal se slabým Minardi dva body za páté místo.
Giancarlo, začneme u Alonsa a jeho první sezoně s Ferrari.Fernando je velkým přínosem. Silně motivovaný, odhodlaný, je to pilot, který si umí získat autoritu v týmu. A lidé okolo něj vědí, že odvádí 100% práci a navíc se dokáže podílet na vývoji vozu.
Získal si Maranello.Mluví dobře italsky a v italském týmu je mu to jen ku prospěchu. A pak je to hoch, který je oblíbený i mimo závodní dráhu.
V několika málo závodech se stal styčným bodem týmu.Styčným bodem je časomíra, jsou to časy na jedno kolo, které určují míru. Bez toho, abychom nějak sráželi Felipeho výkony, je to vynikající pilot a dobrý zaměstnanec. Pokud oba budou spolupracovat, mohou ve Ferrari dokázat velké věci.Je tu znát určité napětí. Tak jako v Německu.V Německu Massa pravděpodobně nedocenil vzniklou situaci. Bylo evidentní, že jeho stájový kolega je rychlejší. Jsem přesvědčený o tom, že Massa dobře ví o kvalitách svého kolegy a Alonso má ještě něco navíc. Smířit se s tímto faktem je velice těžké, ale tituly se získávají s těmi nejrychlejšími.
Pouhý den po závodě v Maďarsku, Alonso trénoval na simulátoru.To znovu potvrzuje má slova o jeho pracovním nasazení a odhodlanosti, dobře ví, že dva získané tituly mu cestu neusnadní a on musí tvrdě pracovat, aby mohl pomýšlet na další. Teď přijde fáze, kdy musí znovu načerpat síly, v Maďarsku závodil na limitu možností svých i svého vozu, Fernando dobře ví jak tvrdá práce ho čeká v závěru šampionátu.
Letošní rok je ve znamení Red Bullu.Red Bull má určitě navrch. Mají vítězný vůz, ale jak jsme mohli již několikrát vidět, tým není připravený na to, aby dokázal obsloužit dva kandidáty na titul. Osobně nevěřím tomu, že Vettel zaspal při restartu nebo že na zídce není technik, který nezná technické regule. Z jejich strany to byla jasná týmová režie: vsadili na riskantní strategii, byli si jistí Vettelovým vítězstvím a proto se soustředili na double. Nemusíš studovat na Oxfordu, abys to pochopil.
Stále se mluví o týmové režii.Tak jak už to mnozí řekli a tak jak to všichni vědí. Týmová režie byla, je a bude. Pokud chcete vítězit, musí někdo stanovovat strategie.
V čele šampionátu je další z vašich ex-pilotů, Mark Webber.Vždy jsem věřil v jeho kvality. Je to tvrdý pilot, fyzicky perfektně připravený, s citlivým a čistým jízdním stylem, což ostatně předvedl v Maďarsku, kde odkroužil 44 kol na měkkých pneumatikách. V minulosti závodil ve špatných vozech, i loni byl limitovaný po ošklivém úrazu, který si přivodil na kole. Mark je velkým pilotem, bohužel taky hodně podceňovaným.
Sedm závodů před koncem šampionátu je ve hře pět pilotů.Ne tři. Dle mého názoru pouze oba piloti Red Bullu a Alonso.
A McLaren?McLaren má problémy. Je v roli, kdy již zmiňovaným kandidátům na titul může znepříjemnit život tím, že je připraví o část bodů. Ale jedinou oporou v týmu je Hamilton, Button je tam pouze proto, aby se na něm zkoušela riskantní technická rozhodnutí. Ale ztrácí body a další bude ztrácet.
Souboj ve třechJako fanoušek, říkám Fernando. Bude to ještě hodně napínavé, chyby v Red Bullu mohou být rozhodující.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.