Dvojnásobný mistr světa F1 Fernando Alonso tvrdí, že Ferrari musí být nejlepší ze zbytku startovního pole, má-li mít šanci získat letošní titul.
Italská stáj se vrátila do užšího okruhu uchazečů o titul díky silným výsledkům v Německu a Maďarsku, Alonso nyní ztrácí dvacet bodů na lídra šampionátu Marka Webbera z Red Bullu, Ferrari je třetí v Poháru konstruktérů o 74 body za Red Bullem.
Španěl prohlásil, že má důvod být spokojený s průběhem prvních dvou třetin sezony, ale je si vědom, že v závěrečné fázi musí být velmi silný. "S tím, jak to šlo dosud, musíme být, myslím, spokojení. Měli jsme velmi dobré, ale i velmi špatné závody, ale celkově jsme na tom dobře, neztrácíme mnoho. Je nás pět, kteří bojujeme o titul mistra světa jezdců. Je dobré, že tam jsme," řekl devětadvacetiletý Alonso.
"Do konce sezony zbývá sedm závodů, stát se může ještě hodně věcí. Všichni teď začínáme od nuly a právě v této fázi musíme být nejlepší, pokud chceme získat titul. Nikdo z nás pěti nemá nic jistého. Nikdo se nemůže cítit jako lídr, stejně jako nikdo se necítí jako pátý," řekl Alonso, jemuž páté místo v šampionátu aktuálně patří. "Cítíme se jako skupina, která bojuje o titul. Teď se bude hrát o všechno," upozornil vítěz dvou letošních závodů.
Podle Španěla, který vyhrál Velkou cenu Německa a dojel druhý v Maďarsku, musí Ferrari zůstat v klidu, přestože Red Bull ukázal během posledního víkendu neuvěřitelnou rychlost. Uznal ovšem, že ztráta byla pro něj zklamáním. "My ve Ferrari musíme neustále pomýšlet na vítězství. Musíme usilovat o pole position a o vítězství v každém závodě, do něhož nastoupíme. Ale v Maďarsku to prostě nebylo možné. Nebyli jsme tak rychlí jako Red Bull. To bylo trochu zklamání," přiznal.
"Ale přijdou také okruhy, které budou sedět víc nám. Musíme využít každou příležitost," burcuje Alonso, který soudí, že tratě zbývajících Velkých cen by mohly monopostům Ferrari vyhovovat. "Jsme v pozici, kdy se můžeme dostat do čela šampionátu, pokud vyhraju třeba i jeden závod, takže musíme hlavně zůstat v klidu," uzavřel mistr světa z let 2005 a 2006.
Vedení v průběžném pořadí mistrovství světa převzal po GP Maďarska její vítěz, Australan Webber, který má 161 bod. Druhý je předchozí lídr, britský pilot stáje McLaren Lewis Hamilton, jenž na Webbera ztrácí čtyři body. Na třetím místě je další jezdec týmu Red Bull, Němec Sebastian Vettel se 151 bodem, obhájce titulu mistra světa Jenson Button vyjel se svým vozem McLaren 147 bodů a je čtvrtý. Alonso vybojoval pro Ferrari 141 bod.
Mistrovství světa pokračuje po letní přestávce 29. srpna ve Spa Velkou cenou Belgie.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.