Felipe Massa přiznal, že není zrovna dvakrát šťastný z dosavadního průběhu letošní sezony. Brazilce především trápí pneumatiky v kvalifikacích. Ex-vice mistr světa F1 momentálně ztrácí 78 bodů na vedoucího Hamiltona. V posledních třech závodech dokonce vůbec nebodoval! Felipe nestačí na svého kolegu Alonsa, o čemž svědčí jejich vzájemný kvalifikační duel 7 ku 2 ve prospěch Alonsa.
„Zajisté nejsem spokojený. Začátek sezony nebyl podle mých představ. Prvních pár závodů docela ušlo, dostali jsme se dvakrát na pódium. Jenže poté už jsme neměli dobré Grand Prix. Poslední tři závody byly opravdu špatné, pokaždé se v závodu něco stalo, což mi nedovolilo bodovat,“ smutní Massa.
Největší starostí Massy je, že nedokáže v kvalifikaci pořádně zahřát pneumatiky, zvláště když Bridgestone doveze tvrdší sady, jako tomu bylo například ve Velké Británii: „V Británii to nebylo poprvé, co jsem měl tyto problémy. Už se mi to stalo například v Barceloně nebo Melbourne. Letos máme opravdu tvrdé pneumatiky, které se těžko přivádí do optimální teploty. Na tratích, kde je buďto trošku chladněji nebo není přilnavost tak velká, s tím mám v kvalifikacích vždy problém.“
Massa spíš než se soupeři bojuje s pneumatikami
„V závodech už jsou pneumatiky v pořádku. Hlavní problém je zahřát pneumatiky už při prvním kole v kvalifikaci. Když se Vám to nepovede, určitě budete mít problémy a nezajedete dobré kolo. Pracuji na odstranění tohoto problému a doufám, že už tyto problémy mít nebudu.“
„V posledních dvou závodech jsme použili pár nových dílů. Myslím, že nám docela pomohly. Musíte si ale udržet velkou motivaci, aby se auto neustále vyvíjelo,“ zakončil Massa.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu. Tato nejsledovanější sportovní událost posloužila jako první velká prezentace jedenáctého týmu F1.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.