Bývalý mistr světa F1 Jacques Villeneuve hodlá spojit síly se stájí Durango a pro příští sezonu se chce ucházet o uvolněné třinácté místo v seriálu. Podle sobotní informace agentury Reuters to potvrdil majitel týmu Ivone Pinton.
Pinton v sobotu serveru 422race.com prozradil, že Durango a devětatřicetiletý Kanaďan, který naposledy závodil v F1 v roce 2006, se dohodli na společném projektu s týmem Villeneuve Racing a v příštím roce by rádi nahradili v seriálu MS stáj USF1, která letos nedokázala nastoupit do šampionátu.
"Jsem přesvědčený o tom, že společně se nám povede uspět," soudí Pinton. "Stále ještě nevíme, kde bychom vyráběli monoposty, ale tým by bezesporu sídlil ve Venetu, naší současné základně," dodal.
Stáj Durango v dubnu oznámila, že se bude ucházet o volné třinácté místo v F1 pro příští sezonu. Její prohlášení tehdy vyvolalo jistou vlnu skepticismu, protože tým musel loni kvůli finančním problémům odstoupit ze série GP2. Vedení Mezinárodní automobilové federace (FIA) by do konce července mělo rozhodnout o tom, zda někdo z uchazečů splňuje kritéria pro start v F1. Některé přední stáje, jako Prodrive, Lola nebo ART, už účast kvůli vysokým finančním nárokům odmítly.
Villeneuve, mistr světa F1 z roku 1997 s Williamsem a vítěz sérií Indy 500 a CART, v rozhovoru pro britskou stanici BBC uvedl, že "intenzívně pracuje na projektu F1", ale detaily si nechal pro sebe. Na začátku letošního roku se v souvislosti s ním mluvilo o angažmá v srbské stáji Stefan GP, ta ale se svou žádostí o letošní vstup do F1 neuspěla.
Zkušený Kanaďan vyhrál celkem 11 závodů F1 a jeho kariéra začala pozvolna upadat ve chvíli, kdy v roce 1998 přestoupil z Williamsu do týmu BAR. Poté, co ho jeho nový zaměstnavatel v roce 2003 propustil, objevil se o rok později ještě ve třech Velkých cenách ve vozech Renault a následně působil v týmu BMW-Sauber, kde ale v roce 2006 uvolnil místo Robertu Kubicovi z Polska.
Villeneuvův bývalý velký rival, jednačtyřicetiletý sedminásobný mistr světa Michael Schumacher, se letos po třech letech vrátil do seriálu F1 jako pilot Mercedesu.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.