Audi neplánuje svoje zapojení se do F1 jako druhý německý výrobce. V německých mediích totiž panovaly zvěsti, podle kterých se u Audi vstup do F1 zvažovalo.
V současnosti se v F1 angažují pouze dvě automobilky, jsou jimi Mercedes a Fiat – ten přes Ferrari, které mu patří. Jen dodejme, že Renault je na startu sice také, ale tým již automobilka nevlastní a má v něm pouze menšinový podíl. Audi znovu vyvrátilo spekulace, podle kterých by se k těmto automobilkám mělo přidat.„Jsme přesvědčeni, že F1 není pro Audi vhodná, minimálně ne s technologiemi, které jsou v současnosti používány. Nemají totiž žádnou vazbu na vývoj našich sériových vozů,“ říká Dr. Wolfgang Ullrich, šéf motorsportu Audi, pro německou agenturu SID.I když tyto spekulace byly již několikrát opakovaně vyvráceny, trojité vítězství ve 24 hodinovce v Le Mans, která se jela minulý měsíc, tyto spekulace znovu oprášilo (reportáž z 24 hodinovky v Le Mans naleznete zde).
Audi letos v Le Mans vyhrálo, zase...
„Krom toho, že musíme vyhrát ještě minimálně sedmkrát, abychom se dostali na nejvyšší stupínek tabulky v počtu vítězství v Le Mans, vidíme Le Mans jako nejlepší platformu pro testování a demonstraci našich nových technologií ve sportu. Je to lepší než kterýkoliv jiný druh sportu,“ zakončil Ullirich.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.
Kalendář Formule 1 pro rok 2026 se zmenšil z 24 na 22 závodů poté, co byly oficiálně zrušeny dubnové závody v Bahrajnu a Saúdská Arábie. Šampionát tak přichází o dva tradiční podniky na Blízkém východě.
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.