Šéf týmu Red Bull uznal, že vinit Marka Webbera z kolize na Velké ceně Turecka bylo unáhlené. Podle Hornera se později všichni shodli, že šlo o závodní incident.
Vozy Red Bullu si v Istanbulu jely pro senzační double. Pak se ale Sebastian Vettel rozhodl zaútočit na kolegu Webbera, monoposty se dotkly a naděje na umístění na stupínku nejvyšším se oběma rozplynuly. Vettel odstoupil, Webber dojel třetí. Sportovní poradce Red Bullu Helmut Marko se postavil na stranu mladšího pilota a označil Webbera za viníka kolize. Christian Horner se domnívá, že nebylo správné se unáhlit. "Myslím, že to byla chyba, přisoudit vinu Markovi. Podle mě to byl závodní incident. Piloti si měli nechat víc místa navzájem, měli k sobě jako kolegové mít víc respektu," řekl Horner britské televizi BBC. "Problém je, že ve výbušné atmosféře bezprostředně po závodě bylo vysloveno několik názorů, aniž by předem byla zhlédnuta fakta. Pro nás jako tým je rozdělování viny špatný přístup. Oba jezdce bereme jako sobě rovné. Dostali se do situace, která už byla trochu za limitem.Výsledkem byl kontakt a velká bodová ztráta, to ani jeden nechtěl," pokračoval Horner.
Sebastian Vettel a Mark Webber spolu oficiálně nemají žádný problém
Šéf Red Bullu si je jistý, že Webber s Vettelem nebudou riskovat opakování tureckého fiaska. Podle jeho slov tým nedá pilotům žádné instrukce, aby spolu více závodili, ani nezačne naopak jednoho z nich protežovat."Nebudeme říkat jednomu z nich, aby se vzdal nebo předjížděl, je na nich, co na trati dělají. Oba závodníci se toho podle mě v Istanbulu hodně naučili. Budou spolu možná soupeřit už o víkendu v Montrealu. Nejdůležitější je, aby si uvědomovali, že oba závodí za tým. Věřím, že si to uvědomují," řekl Horner.
Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
Max Verstappen označil současnou éru F1 za svou „nejméně oblíbenou“ v celé kariéře, přesto však ujistil, že na trati bude i nadále dávat vždy maximum, bez ohledu na osobní výhrady.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.