Felipe Massa věří, že se Ferrari ještě dotáhne na Red Bull a McLaren v letošní bitvě o prvenství ve světových šampionátech - bez ohledu na slabé výkony v Turecku.
Ferrari přitom letos nezačalo vůbec špatně - úvodní podnik sezóny začalo "doublem," když v Bahrajnu dojel Alonso první a Massa druhý.
Postupně se však propadalo dozadu, což vyvrcholilo v Turecku, kde ztrácelo nejen na McLaren a Red Bull, ale už i na Mercedes a Renault.
Z pohledu postavení v šampionátech není ještě nic ztraceno - na nejlepší týmy ztrácí 25, resp. 26 bodů a Alonso na prvního Webbera pouze 14 - dle vývoje výkonnosti se nicméně zdá, že brzy o šanci na boj o prvenství přijdou.
Massa však věří, že k obratu dojde: "Co se týče šampionátu, situace z našeho pohledu ještě není kritická. Vzhledem k tomu, že zbývá ještě 12 závodů, je to 100% otevřené, což znamená, že ještě můžeme bojovat o oba tituly."
Uvědomuje si, že výkonnost Ferrari stále klesá, což se potvrdilo i v Turecku, kde dojel před svým týmovým kolegou až sedmý: "Myslím, že to můžeme upřímně označit za nejhorší výkon Scuderie letošní sezóny. Byli jsme nekonkurenceschopní po celý víkend od pátku až do neděle, trápili jsme se v každé části, zejména v kvalifikaci."
Ferrari do sezóny vstoupilo ve skvělé formě, podle něj je to tedy pouze o tom zjistit, kde udělali chybu a zrychlit tempo vývoje: "Máme na to, protože jsme odvedli přes zimu fantastickou práci a do sezóny vstoupili se skvělým autem, které bylo mnohem lepší než loňské, s nímž jsme zakončili sezónu 2009." Je třeba ovšem poznamenat, že loni ukončili velmi brzy vývoj monopostu F60, díky čemuž přišli nakonec i o třetí místo v šampionátu konstruktérů, ale zároveň získali náskok ve vývoji monpostu.
"V tom čase jsem zvolili správný směr v jeho vývoji. Od jisté doby se díky našemu vývoji nezlepšilo tak, jak jsme očekávali. Zatímco soupeři od stejného okamžiku své vozy vylepšili výrazně," popisuje Brazilec. Ferrari příliš mnoho energie a zdrojů soustředilo mj. i na nasazení F-kanálu, který se snaží všichni po vzoru McLarenu okopírovat, ovšem s horšími výsledky. Po Barceloně dokonce Scuderia prohlásila, že jeho nasazení vedlo k mírnému zhoršení aerodynamické efektivity monopostu F10.
McLarenu se podařil přeci jen husarský kousek - sice neutajil F-kanál a jeho fungování na svém voze, ale soupeře stojí příliš velké úsilí jeho nasazení a zejména správné vyladění na okruzích. A tak zatímco ve Wokingu vylepšují různé jiné části svého vozu, který je již druhým nejrychlejším ve startovním poli (v Turecku za Red Bullem zaostávali pouze o 0,15 vteřiny), většina soupeřů se trápí s vyladěním F-kanálu a přešlapuje na místě.
"To je situace, které čelíme - musíme proto nejdříve poznat, proč se už ve vývoji neubíráme správným směrem. jsem si jistý, že to dokážeme, protože Ferrari má dostatečné lidské kapacity a protože v minulosti se již několikrát podařilo z konce startovního pole se propracovat na špici s nejlepšími vozy," dodává Massa.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.
Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Isack Hadjar z týmu Racing Bulls přiznal, že i přes nejistotu ohledně své budoucnosti před sezonou Formule 1 v roce 2026 zůstává klidný a vyrovnaný.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že tři stávající okruhy projevily zájem vrátit se do závodního kalendáře.
Jacques Villeneuve varuje, že Ferrari před domácí Monzou čelí velkému tlaku. Podle něj mohou očekávání tifosi ovlivnit výkony týmu.
Lando Norris musel v Zandvoortu předčasně odstoupit kvůli úniku oleje, zatímco se snažil dotáhnout na týmového kolegu Oscara Piastriho. Nadějný závod se tak proměnil v hořké zklamání pro britského jezdce.
Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.