Lewis Hamilton a Fernando Alonso vedou statistku předjížděcích manévrů za první čtyři závody letošního roku. V průměru dojde k předjetí jednou za minutu a pul. Výsledky přinesl německý odborný server motorsport-total.com.
Výsledek statistiky až tak nepřekvapí, protože se na prvním místě umístil Lewis Hamilton, který se musel často prokousávat polem, s 23 úspěšnými předjížděcími manévry v dosavadním průběhu sezony. Na druhém místě je s 18 předjetími Fernando Alonso. Celková bilance Hamiltona je +21 (23 úspěšných předjetí a 2krát byl přejet), jeho rival Alonso má celkovou bilanci +16, když byl 2krát přejet a 18krát předjel on někoho.
Vyrovnanou bilanci drží Button (3 přejetí, 3krát předjet) a Luizzi (2 předjetí, 2krát předjet). Na opačném konci tabulky jsou docela pochopitelně jezdci nových týmu. Úplně poslední místo drží Heikki Kovalainen s Lotusem, který byl předjet 26krát a pouze 1 někoho předjel. Finovi však hodně "uškodila" VC Číny, kde v jednu chvíli jezdil na šestém místě (kvůli strategii při přezouvání pneumatik), ale postupně se propadal zpět na konec startovního pole.
Zatím jsme za první čtyři závody viděli 156 předjížděcích manévrů, což je v průměru 39 na každou Grand Prix. Toto číslo také znamená, že jsme v průměru viděli předjetí každou minutu a půl. Jen pro porovnání dodejme, že za minulý rok fanoušci viděli 244 přejetí. Dosavadní rekord předjížděcích manévrů za jednu sezonu je z roku 1984, kdy se jezdci na trati předjeli 666 krát.
Výsledky za první čtyři závody:
01. Lewis Hamilton +21 (23/2)02. Fernando Alonso +16 (18/2)03. Mark Webber +9 (13/4)04. Nico Hülkenberg +7 (9/2)05. Sebastian Vettel +5 (8/3)06. Adrian Sutil +4 (11/7)07. Robert Kubica +4 (6/2)08. Rubens Barrichello +3 (13/10)09. Felipe Massa +2 (8/6)10. Michael Schumacher +1 (11/10)11. Jaime Alguersuari 0 (8/8)12. Jenson Button 0 (3/3)13. Vitantonio Liuzzi 0 (2/2)14. Pedro de la Rosa -2 (6/8)15. Sébastien Buemi -2 (3/5)16. Kamui Kobayashi -2 (0/2)17. Timo Glock -3 (3/6)18. Nico Rosberg -3 (0/3)19. Vitaly Petrov -5 (5/10)20. Lucas di Grassi -6 (2/8)21. Karun Chandhok -6 (1/7)22. Bruno Senna -8 (0/8)23. Jarno Trulli -10 (2/12)24. Heikki Kovalainen -25 (1/26)
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
Aston Martin pokračuje ve vylepšování AMR26. Po nasazení verze B-spec v Maďarsku představí při Velké ceně Nizozemska také modernizovaný motor Honda. Japonský výrobce uvádí, že dosavadní testy splnily očekávání a cílem je vyšší výkon spalovacího motoru i lepší spolehlivost.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.