Šéf stáje Ferrari Stefano Domenicali varoval svůj tým, že jeho výkon v nedělní Velké ceně Malajsie F1 není hodný lídra průběžného pořadí mistrovství světa jednotlivců i Poháru konstruktérů.
Stáj Ferrari veze ze Sepangu jen šest bodů, Felipe Massa skončil sedmý a Fernando Alonso musel dvě kola před cílem odstoupit kvůli technickým problémům. Domenicali prohlásil, že neutěšený víkend pramenil ze špatné kvalifikace, kdy tým špatně vyhodnotil předpověd počasí a taktickou chybou promeškal nejlepší podmínky na trati. Ani jeden z pilotů Ferrari nepostoupil z první části kvalifikace, Alonso pak startoval jako devatenáctý, Massa ještě o dvě místa za ním.
"Na tomto třetím závodním víkendu není absolutně nic, z čeho bychom mohli mít radost," uznal Domenicali. "Přijeli jsme do Malajsie s nadějemi, a vezeme si mizerných šest bodů, což je zklamání. Když začnete závod takhle zezadu, je to těžké. Vrcholem všeho bylo ale hned několik problémů se spolehlivostí, ty by nás měly varovat. Pokud chceme pomýšlet na titul, tohle musíme absolutně vyloučit," upozornil šéf, který však připustil, že rozhodně nemůže vinit jezdce.
"Fernando odjel úžasný závod, když vezmeme v úvahu, že už od zaváděcího kola měl velké problémy s převodovkou. Závodit za těchto podmínek je přímo neuvěřitelné a on dokonce bojoval o body! Také Felipe jel výborně, zvláště v druhé části závodu. To, že vede mistrovství světa, je pro celý tým odměna."
Ferrari je díky Massovi v čele mistrovství světa jezdců a vede i Pohár konstruktérů. Proto Domenicali hodnotí první tři Velké ceny šampionátu pozitivně. "Bojujeme na čele. Víme, kde se musíme zlepšit, jde především o spolehlivost. Ale také víme, že se můžeme spolehnout na výborné vozy, vynikající piloty a vůbec celý tým," pochvaloval si šéf Ferrari.
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.