MALAJSIE - 2. TRÉNINK; Druhý devadesátiminutový trénink začal po přeháňce opět za hezkého počasí. Podmínky tak příliš neodpovídaly těm, které dle meteorologů čekají na piloty během nedělního závodu. Odpoledne byl opět nejrychlejší Lewis Hamilton na McLarenu, následovaný Sebastianem Vettelem a Nicem Rosbergem.
Finální výsledky 2. tréninku v Malajsii:
9:30 - Končí druhý měřený trénink v Sepangu.
9:30 - Massa si na měkčí sadě polepšil - 1:36,602 min, patnácté místo.
9:29 - Problém u Massy vyřešen, Felipe ještě rychle vyjíždí na dráhu.
9:27 - Je rušno, v boxech zůstávají pouze Webber s Petrovem.
9:25 - Alonso nyní využívá tvrdou směs, na voze Massy mechanici řeší nějaké problémy v zadní části monopostu. Dle Ferrari drobné.
9:24 - Na závěr se po dráze prohání 20 vozů.
9:19 - Alonso je po krátkém výjezdu na měkčí sadě sedmý - 1:35,581 min.
9:18 - Posledních 5 min tréninku by mohlo propršet, nad okruhem se mračí.
9:16 - Button se potýká na sjetých pneumatikách s nedotáčivostí a nestabilitou zadní části monopostu. Zadní gumy se mu viditelně drolí.
9:15 - Alonso je znovu na trati, pneumatiky mu ale mechanici nevyměnili, jede na ojeté měkčí sadě.
Mapka okruhu v Sepangu
9:14 - Massa si vylepšuje svůj odpolední rekord - 1:38,603 min. Stále to je ale pouze 19. místo. Mezitím Hamilton - 1:39,2 min.
9:11 - Hamilton s Buttonem nyní jezdí mnohem pomaleji, zřejmě mají více natankováno - 1:38,8, Button - 1:40,0 min.
9:09 - Massa pokračuje po krátké návštěvě boxů ve svém dlouhém výjezdu na měkčí sadě.
9:06 - Senna má stále problémy v zatáčce č. 14, dnes ji snad ani jednou ještě neprojel čistě. Teď se dostal až do štěrku a míří do boxů.
9:01 - Alguersuari opět prozkoumává okolí okruhu v zatáčce č. 6.
9:00 -
8:57 - Alonso opět projíždí boxy, kde trénuje starty. Ferrari volí odlišný program, zaostávají o 4,3 vteřiny - což je podle mě dáno pouze větším množstvím paliva.
8:56 - Vettel si stěžuje na problémy s posilovačem řízení.
8:53 - Vettel pátý s lehčím vozem - 1:34,863 min.
Sutilovy trable
8:52 - Sutil vyletěl z dráhy do štěrku v zatáčce č. 10, ale pokračuje nepoškozen dál.
8:51 - Hamilton vylepšuje svůj čas - 1:34,175 min.
8:51 - Rosberg vyjíždí na měkčí směsi a je hned velmi rychlý. Posouvá se před Buttona na druhé místo - 1:34,443 min.
8:50 - Hamilton si stěžuje na řazení: směrem nahoru je velmi agresivní, protáčejí se mu kola.
8:48 - Maximální rychlosti na rovince: 1. Hamilton - 303 km/hod; 2. Petrov - 297; 3. Rosberg - 296; 4. Liuzzi - 296; 5. Button - 295; 6. Kobajaši - 294.
8:47 - Zlepšuje se Button a jde opět za Hamiltona - 1:34,538 min.
8:46 - Dle meteorologů se na Sepang řítí další přeháňka.
8:45 - To se Hamiltonovi nelíbí a hned kontruje - 1:34,276 min.
8:44 - Schumacher vyskakuje na první příčku - 1:34,674 min.
8:41 - Kubica ve slušném čase, 6. místo - 1:35,706 min.
8:37 - Alonso na měkčí směsi stále 15. - 1:38,637. Zkouší delší výjezd s větším množstvím paliva.
8:35 - Rosberg jde na druhé místo před Schumachera - 1:35,145 min. Na Hamiltona ztrácí 0,38 sec.
8:31 - Webber zpomaluje a sjíždí z dráhy v zatáčce č. 9. U Red Bullu další technické problémy. Z opakovaných záběrů je patrná náhlá ztráta výkonu.
8:30 -
8:29 - Hamilton vylepšuje svůj čas - 1:34,765 min.
8:25 - Alonso hlásí spokojenost s vyvážením, je však třeba zapracovat na nastavení a zrychlit.
Alonso zatlačován do garáže Ferrari po prvním výjezdu ve 2. tréninku
8:21 - Rosberg odsunul Buttona na třetí místo: 1:35,351 min. Pořadí na prvních pěti místech je momentálně stejné jako na konci prvního tréninku.
8:20 - Webber - 1:38,840. Red Bully s Ferrari zatím jezdí o 4 vteřiny pomaleji než McLaren, jejich piloti jsou seřazeni od 15. - 18. místa.
8:18 - Krouží obě Ferrari - vyhodnocují chování tvrdší směsi se závodním nastavením a větším množstvím paliva. Alonso 15., Massa 17.
Kovalainen nacvičuje zastávky v boxech
8:15 - Schumacher se posouvá před Kubicu na třetí místo: 1:35,681 min.
8:12 - Renaultu se daří, Kubica je třetí: 1:36,012 min.
8:11 - Na trati je hustý provoz, v garáži zůstaly pouze dva vozy (Glock s Webberem).
8:10 - Alonso zajel měřený čas - 1:39,716; zatím je 13.
Hamilton měl nakročeno k výraznému vylepšení svého času (rekordy v prvních dvou sektorech), zabočil však do boxů, do rádia hlási: "Dobré první kolo, z auta jde ale dostat více."
8:07 - McLareny jdou opět do čela: Hamilton - 1:34,954; Button - 1:35,541 min. Lewis i přesto, že v poslední zatáčce udělal drobnou chybu.
8:04 - První měřená kola: Liuzzi - 1:38,679; Di Grassi - 1:43,500; Kovalainen - 1:44,393 min.
Poslední porada Buttona s jeho inženýrem Andreasenem před usednutím do vozu
8:03 - Telemetrii z vozů McLarenu a rádiokomunikaci sledujte zde.
8:02 - Teplota asfaltu dosahuje 47 °C.
8:01 - Vyrážejí Kovalainen, Di Grassi, Webber, Liuzzi, Glock, Kobajaši.
8:00 - Zelená světla, v Sepangu začíná druhý měřený trénink.
V prvním tréninku piloti McLarenu dosahovali nejvyšších rychlostí na všech rovinkách. To jim umožňuje sofistikovaný systém F-kanálu, díky němuž kvůli toho nemusí obětovat přítlak a jezdit pomaleji v zatáčkách.
Sauber tento systém testoval jako divý - Kobajaši ujel v prvním tréninku nejvíce kol ze všech - 28. S upraveným F-kanálem se snažili nasbírat co nejvíce dat.
7:50 - Počasí je nevyzpytatelné, během druhého tréninku by mohlo znovu zapršet.
7:45 - Před 30 min se nad Sepangem prohnala dešťová přeháňka, ale počasí se umoudřilo a už opět svítí slunce a trať je suchá.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.