Mark Webber je po nedělním závodu v Bahrajnu velmi zklamaný z toho, jak se (ne)dá s novými vozy předjíždět přímo na trati. Australan se kvalifikoval na šestém místě, ale závod dokončil až jako osmý. Jednu pozici ztratil na startu, druhou v boxech.
Mark si postěžoval, že bylo absolutně nemožné někoho předjet. „Opravdu jsem se nudil. Strávil jsem 48 kol zíráním na zadek vozů Schumachera a později Buttona. Nemohl jsem je prostě předjet. Vyzkoušel jsem opravdu všechno, přes tlak nebo třeba rozdílnou stopu. Ale nic nepomohlo,“ smutní Australan.„Oba jsou to dobří piloti a ani jeden neudělal chybu. Kdybych se pokusil ještě více se pověsit za jejich vozy, tak by to také mohlo skončit kolizí. Byl jsem opravdu zaskočen tím, jak špatně se dá s novými vozy předjíždět. Také nikdo před startem sezony nepočítal s tím, že se bude v boxech stavět jenom jednou. Každý teď bude používat stejnou strategii, což bude ještě větší nuda,“ předpovídá Mark. Podle mínění Webbera pomůže pouze změna pravidel, jinak se ze show jménem F1 stane kroužení po okruhu ve vláčku: „Musíme jen doufat, že ostatní okruhy budou k předjíždění přívětivější než ten v Sakhiru.“
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
Francouzská závodnice Doriane Pin absolvovala svůj první test ve Formuli 1 s týmem Mercedes. Významný milník to představuje nejen pro ni samotnou, ale i pro projekt F1 Academy.
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.