Kazuki Nakajima má už údajně podepsanou smlouvu se Stefan GP na pozici závodního pilota pro letošní sezonu. Těsně před podpisem smlouvy je prý i Jacques Villeneuve, který by usedal do druhého vozu. Jako testovací pilot by se měl představit Karun Chandhok, píše německý motorsport-total.com.
Přestože Zoran Stefanovic stále nemá jasné místo na startovním roštu F1 v příští sezoně, tak neponechává nic náhodě. To, že by v týmu mohl dostat nějakou úlohu Kazuki Nakajima, bylo více méně jasné od začátku. Stefan GP totiž odkoupil od Toyoty veškeré vybavení, a tak není žádným překvapením, že Toyota protlačila Nakajimu do nového týmu. To by mohlo Stefan GP přinést nějaké peníze nebo třeba slevu na motory, jako tomu bylo vloni u Williamsu.
Na pozici druhého jezdce by se mělo objevit velké překvapení: Mistr světa z roku 1997, Jacques Villeneuve. Spíše se totiž hovořilo o jezdcí jako Ralfu Schumacherovi nebo Narainu Karthikeyanovi. Smlouva však zatím není podepsaná ani se šéfem F1, Ecclestonem, ani s Villeneuvem. Kdyby se však přece jenom Kanaďan do F1 vrátil, mohli bychom být opět svědky souboje Schumacher vs. Villeneuve jako v sezoně 1997.
V roce 2006 byl Villeneuve v půlce sezony nahrazen u BMW Sauberu Kubicou
"Milují závodní svět. Už jsem se takový narodil. Vozu F1 se prostě nic nevyrovná. Byl bych hloupý, kdybych se nepokusil o návrat," prohlásil vloni na návštěve GP Singapouru Villeneuve. Mohlo by se tak stát, že se na start sezony 2010 postaví hned pět mistrů světa: Jenson Button, Lewis Hamilton, Michael Schumacher, Fernando Alonso a Jacques Villeneuve.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.