Mark Webber po včerejších jízdách prohlásil, že si nemá u nového vozu na co stěžovat. Podle výsledků se dle něj také nedá zatím říct, které týmy jsou nejrychlejší.
Po odhalení nového auta v paddocku španělského okruhu ve středu ráno Webber rychle usedl za volant a začal sbírat první zkušenosti na trati. Odjel celkem 50 kol, nejrychlejší z nich za 1:26,502 min, což stačilo na předposlední místo. Nesmíme ale zapomenout na to, že ty nejlepší časy jezdci před ním zajely v úvodní 45 minutách testů, než se rozpršelo.
"Měl jsem z toho velmi dobrý pocit, prohlásil Australan. "Kvůli měnícím se podmínkám to nebyl úplně čistý den, ale to bylo stejné pro všechny. Pak nás také postihl nešťastný, poměrně obyčejný únik oleje, který byl zveličován. Bylo to nešťastné, protože když se ohlédnu zpět, tak jsme si s tím mohli poradit trochu lépe, ale tak už to někdy chodí. Nenajezdili jsme toho tolik, kolik jsme měli, ale nakonec jsme najezdili s autem 50 kol. Zítra snad bude sucho, takže budeme moci získat více informací."
I když se dle testování vozu v dešti dá těžko hodnotit výkonnost vozu či jeho ovladatelnost, podle Webbera si monopost RB6 nevedl vůbec špatně: "Všechno se chovalo tak, jak jsme plánovali a očekávali. Na normální mokrý, kluzký den v Jerezu to bylo dobré. Auto nemá žádné velké chyby."
"Stále musíme poznat několik věcí. Teď, když má za sebou zkušební jízdu, už na něm ale můžeme začít více pracovat. Na konci měsíce se pak můžeme začít zaměřovat na časy. Nyní se na ně není možné ohlížet, protože někteří chvíli létají, a minutu na to už ne, takže je těžké říct, co kdo dělá," dodává Webber.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
Francouzská závodnice Doriane Pin absolvovala svůj první test ve Formuli 1 s týmem Mercedes. Významný milník to představuje nejen pro ni samotnou, ale i pro projekt F1 Academy.
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.