Španělský pilot F1 Fernando Alonso neočekává, že bude mít ve Ferrari pozici jezdce číslo jedna, a tvrdí, že ani nikdy předtím nepožadoval, aby byl týmovou jedničkou.
"Mám ve zvyku pracovat na 110 procent a jsem člověk, který tlačí i všechny kolem sebe, aby také odváděli co nejlepší práci, ale nikdy jsem nechtěl pro sebe nějaké výhody," řekl Alonso v průběhu setkání stáje Ferrari v horském středisku Madonna di Campiglio.
"Nikdy za celou svou kariéru jsem nepožadoval, abych byl jezdcem číslo jedna. Je ale jasné, co nechci. Nechci být stájovou dvojkou, jako tomu bylo v roce 2007," připomněl Alonso své roční působení v týmu McLaren, který podle něho upřednostňoval Lewise Hamiltona a z něhož po roce předčasně odešel.
Dvojnásobný mistr světa tvrdí, že se svým novým stájovým kolegou Felipem Massou vychází dobře. "Je to dobré. Pro mě je výhoda, že Felipe není v týmu nový. Myslím, že budeme silná dvojice," dodal Španěl, kterého těší návrat Michaela Schumachera. "Jsem šťastný, že je zpět. Pro F1 je to výjimečně dobré, rok 2010 bude pro fanoušky velmi zajímavý," je si jistý rodák z Ovieda, který se Schumacherem v minulosti svedl řadu soubojů.
"V posledních dvou letech jeho kariéry jsme byli velkými soupeři. V roce 2006 jsme bojovali o titul až do posledního kola posledního závodu v Brazílii," připomněl Alonso. "Michael bude mít určitě velkou motivaci, aby získal svůj osmý titul mistra světa. Já mám zase svou motivaci v tom, že jsem nyní v týmu Ferrari, kde on závodil a vyhrával. Chci tady taky vítězit," řekl Alonso.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.