Problémy z McLarenu sa vo Ferrari v žiadnom prípade nesmú opakovať. Tím z Maranella má už roky jasne formulovanú filozofiu a tej sa musia podriadiť obaja piloti.
To platí prirodzene aj pre Fernanda Alonsa, ktorý si počas ročného pôsobenia u "strieborných" neporozumel s Ronom Dennisom. Španiel bol ešte z čias Renaultu zvyknutý na iný prístup a toho sa mu v McLarene nedostalo. Dvojnásobný šampión sa však musí pripraviť na to, že ani vo Ferrari nebude všetko podriadené výlučne jeho potrebám. Stefano Domenicali deklaroval, že k Felipemu Massovi i Fernandovi Alonsovi tím pristúpi úplne rovnako.
Každopádne prezident Ferrari Luca di Montezemolo plánuje španielskeho pilota jedným okom pozorovať. Zameria sa hlavne na to, či sa Alonso stotožní s tímovou filozofiou.
"Ešte predtým, než s nami podpísal, som mu povedal - ak k nám prídeš, budeš musieť jazdiť za tím, za spoločenstvo ľudí, ale nie za seba," uviedol di Montezemolo.
Alonso s danými podmienkami súhlasil a Stefano Domenicali je presvedčený, že majster z Renaultu všetky sľuby aj dodrží. Rozkolov v tíme sa vraj báť netreba.
"O Alonsovej schopnosti vžiť sa do role tímového hráča som sa zhováral s Domenicalim už 1 000 krát. Počujete dobre - nie 100 krát, ale tisíckrát. Uistil ma, že všetko bude v poriadku. dodal di Montezemolo, ktorý by v budúcej sezóne opäť rád nadviazal na úspechy zo "schumacherovského obdobia".
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.