Ferrari si v Las Vegas dojelo pro dobrý výsledek, když skončilo s oběma vozy před McLarenem, se kterým bojuje o konstruktérský titul. Uvnitř týmu to však vře.
Start sobotního závodu vyšel Leclercovi náramně, když se dostal před Pierra Gaslyho i svého týmového kolegu Carlose Sainze na druhou příčku za Georgea Russella. Max Verstappen si za nimi v pohodě kontroloval pozici před svým největším rivalem Landem Norrisem a v pohodě si dojel pro svůj čtvrtý titul.
Úplně jiná atmosféra však panovala v rudém týmu, když Leclerc přišel o svou pozici poté, co mu závodní inženýr Bryan Brozzi řekl, že na něj Sainz nebude vyvíjet tlak. Jenže ten najednou před druhými zastávkami zabral, navzdory týmovému pokynu jej po přezutí předjel a nakonec se radoval třetího místa na pódiu.
"Jako vždycky. Ano, odvedl jsem svou práci. Ale když to mám říct hezky, tak se mnou k**** pokaždé vy****. Pokaždé k****. Není to hezké, sotva hodné respektu. Vím, že bych měl držet hubu, ale v určitou chvíli to je vždycky stejné, k****," nadával naštvaný Leclerc do rádia.
Sainz se po delší pauze k incidentu konečně vyjádřil: "Souhlasil jsem s tím, že nebudu hovořit s médii, jelikož vždy, když s nimi promluvím, tak je z toho pozdvižení. Souhlasil jsem s ním, že k tomu do médií nic nebudu říkat."
"Je to mezi mnou a ním. Nikdy nemluvím do rádia, nikdy nemluvím s médii, protože to nemám rád. Není to hezká věc. Není to nezbytné," odmítá Španěl celou záležitost blíže vysvětlit.
Za Ferrari mu zbývají odjet poslední dva závody, jelikož na jeho místo přijde Lewis Hamilton z Mercedesu. S týmem se chce rozejít co nejlépe, ideálně vítězstvím ve snaze dostihnout McLaren, který má na prvním místě náskok 24 bodů. Příští rok Sainz už takovou šanci u Williamsu mít nebude.
Max Verstappen se znovu vrátí za volant Mercedesu-AMG GT3. V Portimau ho čeká tříhodinový závod, do kterého nastoupí kvůli problémům Verstappen Racingu se sestavou. Nizozemec tak znovu spojí formuli 1 se závody GT3.
Mercedes po téměř čtyřech měsících nasadí výraznější technické novinky. Toto Wolff potvrdil nový balíček pro Sepang, kde chce tým ověřit, zda mu vylepšení pomohou znovu bojovat o přední příčky.
Lewis Hamilton se zastal Freda Vasseura, jehož budoucnost ve Ferrari je v posledních týdnech předmětem spekulací. Britský jezdec upozornil na problémy s výkonem pohonné jednotky a zdůraznil, že za současnou situaci týmu nelze vinit pouze šéfa stáje.
Isack Hadjar potvrdil, že v Malajsii přijde kvůli penalizaci o pět míst na startu. Jezdec Red Bullu zároveň očekává, že tým nebude v Sepangu tak konkurenceschopný jako v Baku, kde se výrazně projevil přínos posledního vylepšení.
Kimi Antonelli letos několikrát poměřil síly s Maxem Verstappenem a dobře poznal jeho přednosti. Jezdec Mercedesu přiznal, že ho na čtyřnásobném mistrovi světa něco pravidelně překvapuje.
Budoucnost Freda Vasseura ve Ferrari je nejistá. Italská média zpochybňují jeho pozici a o vedení stáje projevil zájem Christian Horner. Ferrari ale po Velké ceně Ázerbájdžánu uvedlo, že má ve Vasseura plnou důvěru.
Formule 1 se vrací do Malajsie na okruh Sepang. Mercedes při této příležitosti představil speciální zbarvení W17 s výraznější tyrkysovou barvou Petronasu, svého dlouholetého partnera, pro kterého jde o domácí závod.
Esteban Ocon po sezoně 2026 opustí Haas a před rokem 2027 bude hledat nové angažmá. Volných míst na roštu už příliš nezbývá. Francouz letos získal 38 bodů a jen dvakrát se umístil v první desítce.
Fernando Alonso bude pokračovat ve formuli 1 i v sezoně 2027. Aston Martin potvrdil jeho setrvání společně s Lancem Strollem. Španěl tak odloží odchod do důchodu a vstoupí už do své 24. sezony v královně motorsportu.
Aston Martin letos dál zůstává na chvostu startovního pole a před závěrem sezony má jen tři body. Tým už letos nechystá žádný velký upgrade. Mike Krack potvrdil, že vývoj AMR26 bude pokračovat pouze prostřednictvím menších úprav.
Formule 1 se po devíti letech vrací do Malajsie, kde Pirelli čeká neobvyklá výzva. Kvůli krátkému času na přípravu musí při výběru pneumatik spoléhat na data z roku 2017. Týmy tak před závodem v Sepangu čelí řadě neznámých.
Lando Norris se po Velké ceně Ázerbájdžánu omluvil Francovi Colapintovi za ostrá slova. Po kolizi, která ukončila závod oběma jezdcům, Brit požadoval zákaz startu. O dva dny později své výroky označil za chybu a situaci si s Colapintem vyjasnil.