Carlos Sainz po sezóně přestoupí z Ferrari k Williamsu, který nemá tak konkurenceschopný monopost. Pilot toužící po úspěších přesto věří, že šance na vítězství ve velkých cenách v budoucnu ještě přijdou.
Od té doby, co přišel v roce 2021 do Maranella, vystoupal na nejvyšší pódiový stupínek čtyřikrát - naposledy ve Velké ceně Mexika, kde v úvodních kolech svedl tvrdý boj s lídrem šampionátu Maxem Verstappenem.
Třicetiletý Sainz bude mít ještě tři šance na vítězství s Ferrari v letošní sezóně, pak přestoupí k Williamsu, který je mezi konstruktéry o 7 příček níže než jeho současný tým. K tomuto nedobrovolnému kroku došlo poté, co se Lewis Hamilton rozhodl vyzkoušet si na sklonku své kariéry atmosféru v Maranellu a jeho rudé vozy.
Na otázku, jestli se bude v následujících podnicích více snažit vyhrát kvůli tomu, že by s Williamsem něco podobného už nemusel zopakovat, Španěl odpovídá: "Nic zvláštního, krom obrovské motivace pokusit se to dosáhnout."
🇲🇽 P1! I’m incredibly happy! Scoring another win here in Mexico is even more special, as it’s almost a second home with the support of these fans! Congrats to the entire team! We’re getting closer in the Construtors’ WC. We’ll fight until the end!👉https://t.co/YuSdpCA81m pic.twitter.com/5KP4DFRRsr
— Carlos Sainz (@Carlossainz55) October 27, 2024"Nic by mi neudělalo větší radost než to, že by se mi to před koncem roku podařilo. Dám do toho ze sebe absolutně všechno. Pokud to vyjde, bude to skvělé a samozřejmě to oslavím. A pokud ne, tak nevěřím, že půjde o mou poslední šanci bojovat o vítězství nebo o pódia ve Formuli 1," věří Sainz.
"Budu tvrdě pracovat na tom, abych se dostal do pozice - ať už s Williamsem nebo dále v budoucnu, kdy bych mohl vyhrát další závod. Proto jsem hladový a věřím, že na to mám. A to je to, co jsem u Ferrari prokázal, že dokážu. Takže to tím nekončí," pokračuje pilot.
A o Williamsu, do něhož se brzy přestěhuje, uvádí: "Zdá se, že dělají kroky správný směrem... A to, co mě rozhodně přesvědčilo více než přítlak, který měly navýšit nebo kde měli být v průběhu 6 měsíců či roku, byli lidé, profesionalita a vize projektu, který měli. To pro mě udělalo ten hlavní rozdíl."
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.