Jak jsme již dříve psali, Franco Colapinto nemá pro příští rok v F1 smlouvu a patří mezi kandidáty, kteří by mohl nahradit Sergia Péreze u Red Bullu. Zkušení lidé v padoku jej však před tímto krokem varují.
Mladý Argentinec dostal letos šanci u Williamsu, kde předvádí velmi slušné výkony. U Red Bull je Pérez naopak kvůli svým konzistentně mizerným výkonům a velkým odstupem od svého týmového kolegy Maxe Verstappena pod velkým tlakem.
"Měli jsme šanci sebrat velké množství bodu Ferrari a McLarenu, žel jsme ji nedokázali využít. Bylo to samozřejmě velmi frustrující," komentoval Christian Horner po posledním závodu v Brazílii a ukázal prstem na Péreze: "Neměl žádné potíže s autem. Nic, čeho bych si v závodě všiml."
Na otázku, zda za něj Red Bull hledá náhradu, odpověděl: "Všechno v životě je subjektivní. Když se podíváte na fakta, s Checem pracujeme velmi tvrdě. O víkendu jsme mu vyměnili šasi. Podle mě odjel dobrý sprint, ale neděle nebyla jeho dnem."
Mezi oběma týmy již proběhla jednání, Williams za uvolnění svého odchovance Colapinta po rakouské stáji požaduje 470 mil. Kč (20 mil. dolarů).
es race weeeeeeeeeeeeeeeeeeeek bebe pic.twitter.com/jMll6yWwxS
— Franco Colapinto (@FranColapinto) September 9, 2024V posledním deštivém závodu v Brazílii za těžkých podmínek sice havaroval, o jeho rychlosti nicméně není pochyb. V padoku mu však přestup do týmu k Verstappenovi nedoporučují.
"Je očividně velmi rychlý, velmi talentovaný. Myslím, že všichni musíme přiznat, že byl tak trochu překvapením, protože jeho výsledky v juniorských formulových kategoriích nenaznačovaly, že bude až tak dobrý," všímá si například bývalý pilo Karun Chandhok.
"Možná se dokáže dobře přizpůsobit jízdnímu stylu vozu F1, ale myslím si myslím, že by to byla chyba posadit jej do Red Bullu. Podle mě je na to příliš brzy. Myslím, že dobrou a rozumnou volbou a kariérním postupem pro něj by bylo posadit jej do VISA Cash App RB týmu," pokračuje.
"Pokud by jej posadili do Red Bullu vedle Maxe, mohlo by jej to zničit. Podle mě by to bylo příliš brzy," usuzuje Chandhok. Verstappen, vedle nějž si vylámala zuby již celá řada jezdců, i letos jezdí výtečně a má nakročeno k zisku 4. mistrovského titulu.
Pokud by Red Bull odkoupil Colapinta pro svůj juniorský tým z Faenzy, pak zůstává otázkou, kdo by šel k Verstappenovi. Zůstane Pérez nebo dostane šanci někdo jiný z mladíků, například Liam Lawson či Juki Cunoda?
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu je podle zákulisních informací stále nejistější. Ačkoli McLaren spekulace o možném přestupu veřejně odmítá, jednání mezi oběma stranami mají být podle dostupných zpráv v pokročilé fázi. Klíčovou roli hraje výstupní klauzule ve Verstappenově smlouvě, narušená důvěra v Red Bull i rozsáhlé personální změny uvnitř týmu.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.