BAKU - 1. TRÉNINK; Nejrychlejší čas pátečního tréninku v Ázerbájdžánu zaznamenal Max Verstappen s Red Bullem, druhému Charlesovi Leclercovi na něj scházelo jen 37 tisícin sekundy, třetí příčka patří Sergiovi Pérezovi. Odpoledne následuje po změně formátu víkendu kvalifikace na velkou cenu, velké starosti a spousta práce před ní čeká mechaniky Alpine.
Jako první do tréninku vyrazil De Vries na měkkých pneumatikách Pirelli, které přivezlo to nejměkčí ze svého portfolia, tedy směsi C3 - C5. V Baku máme nový asfalt a nižší teploty než loni, protože se jede již v závěru dubna, týmy získávaly cenné informace o výdrži svého obutí.
Týmy díky pauze vynucené vypadnutím GP Číny z kalendáře měly možnost připravit moře novinek. McLaren očekává větší posun vpřed díky nové podlaze, která dle inženýrů "významně mění distribuci lokálního podtlaku, rovněž sílu a umístění podlahových struktur, což vede k celkovému navýšení přítlaku." Pokrok samozřejmě očekávají s novými díly i soupeři.
Měřeného kola jsme se dočkali po 4 min od Péreze - 1:47,491 min, zatímco se Mercedes potýkal s nějakými potížemi. Hamilton hlásil, že nemá "žádné brzdy," Russell reportoval "pocitově hodně slabé brzy, auto moc nezpomaluje."
Okruh obsahuje dlouhou rovinku, kde potřebujete co nejméně odporu, kromě ní ale také spoustu pravoúhlých zatáček vyžadujících maximum přítlaku, je tedy třeba zvolit co nejlepší kompromis v nastavení.
Po 7 min se do čela dostal Alonso (1:47,447) s Aston Martinem, který se chce v šampionátu udržet na 2. místě před silnými pronásledovateli v podobě Mercedesu a Ferrari, jehož Sainz se dotkl kolem bariéry v zatáčce č. 5. Krátce poté do zdi vrazil i Cunoda a rozbil záď svého auta.
O chvíli později se do čela dostal Verstappen (1:43,834), jenže po čtvrthodině byl provoz přerušen. Důvodem byly plameny na zádi Gaslyho, jenž se svou Alpinou byl v 1. zatáčce příliš široký poté, co se u něj objevil problém se ztrátou tlaku hydrauliky. Na trati tam zůstal stát i Magnussen, u něj zřejmě selhal tlak paliva.
Týmy kvůli tomu přišly o cenný čas, protože tento víkend mají po změně formátu k dispozici pouze jeden trénink - dnes nás čeká ještě kvalifikace na velkou cenu, zítřek patří sprinterskému závodu s jeho kvalifikací.
Provoz byl obnoven až po 13 minutách. Mizérie u Alpiny pokračovala, Ocon vystoupil ze svého monopostu. Ustaraní mechanici věděli, že je před odpolední kvalifikace čeká spousta práce.
Na čele byly oba Red Bully pronásledované dvojicí Ferrari, o další čtvrthodinu později je ale rozdělil Stroll, jenž se dostal na druhou příčku před Péreze.
V závěru piloti na měkkých pneumatikách přitlačili na pilu: Albon se dostal na druhou příčku, zlepšili se však Verstappen (1:43,042) i Pérez (1:42,651), jenž předčil svého týmového kolegu vedoucího šampionát. Do smyku se dostali Sargeant a Leclerc, jenž se v dalším pokusu dostal 93 tisícin za Mexičana na 2. pozici.
Na poslední chvíli do čela vystřelil Verstappen, jenž velmi těsně pokořil Leclerca. Za nimi se seřadili jejich týmoví kolegové, příjemně překvapil Norris s McLarenem, jemuž na Sainzovo Ferrari scházely jen 2 desetiny sekundy. Piloti Aston Martinu končí až na 7. a 8. místě, Mercedes mimo první desítku - ti však nejezdili na měkkých pneumatikách (pouze Stroll s Russellem je měli v úvodu během instalačních kol).
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.