BAKU - 1. TRÉNINK; Nejrychlejší čas pátečního tréninku v Ázerbájdžánu zaznamenal Max Verstappen s Red Bullem, druhému Charlesovi Leclercovi na něj scházelo jen 37 tisícin sekundy, třetí příčka patří Sergiovi Pérezovi. Odpoledne následuje po změně formátu víkendu kvalifikace na velkou cenu, velké starosti a spousta práce před ní čeká mechaniky Alpine.
Jako první do tréninku vyrazil De Vries na měkkých pneumatikách Pirelli, které přivezlo to nejměkčí ze svého portfolia, tedy směsi C3 - C5. V Baku máme nový asfalt a nižší teploty než loni, protože se jede již v závěru dubna, týmy získávaly cenné informace o výdrži svého obutí.
Týmy díky pauze vynucené vypadnutím GP Číny z kalendáře měly možnost připravit moře novinek. McLaren očekává větší posun vpřed díky nové podlaze, která dle inženýrů "významně mění distribuci lokálního podtlaku, rovněž sílu a umístění podlahových struktur, což vede k celkovému navýšení přítlaku." Pokrok samozřejmě očekávají s novými díly i soupeři.
Měřeného kola jsme se dočkali po 4 min od Péreze - 1:47,491 min, zatímco se Mercedes potýkal s nějakými potížemi. Hamilton hlásil, že nemá "žádné brzdy," Russell reportoval "pocitově hodně slabé brzy, auto moc nezpomaluje."
Okruh obsahuje dlouhou rovinku, kde potřebujete co nejméně odporu, kromě ní ale také spoustu pravoúhlých zatáček vyžadujících maximum přítlaku, je tedy třeba zvolit co nejlepší kompromis v nastavení.
Po 7 min se do čela dostal Alonso (1:47,447) s Aston Martinem, který se chce v šampionátu udržet na 2. místě před silnými pronásledovateli v podobě Mercedesu a Ferrari, jehož Sainz se dotkl kolem bariéry v zatáčce č. 5. Krátce poté do zdi vrazil i Cunoda a rozbil záď svého auta.
O chvíli později se do čela dostal Verstappen (1:43,834), jenže po čtvrthodině byl provoz přerušen. Důvodem byly plameny na zádi Gaslyho, jenž se svou Alpinou byl v 1. zatáčce příliš široký poté, co se u něj objevil problém se ztrátou tlaku hydrauliky. Na trati tam zůstal stát i Magnussen, u něj zřejmě selhal tlak paliva.
Týmy kvůli tomu přišly o cenný čas, protože tento víkend mají po změně formátu k dispozici pouze jeden trénink - dnes nás čeká ještě kvalifikace na velkou cenu, zítřek patří sprinterskému závodu s jeho kvalifikací.
Provoz byl obnoven až po 13 minutách. Mizérie u Alpiny pokračovala, Ocon vystoupil ze svého monopostu. Ustaraní mechanici věděli, že je před odpolední kvalifikace čeká spousta práce.
Na čele byly oba Red Bully pronásledované dvojicí Ferrari, o další čtvrthodinu později je ale rozdělil Stroll, jenž se dostal na druhou příčku před Péreze.
V závěru piloti na měkkých pneumatikách přitlačili na pilu: Albon se dostal na druhou příčku, zlepšili se však Verstappen (1:43,042) i Pérez (1:42,651), jenž předčil svého týmového kolegu vedoucího šampionát. Do smyku se dostali Sargeant a Leclerc, jenž se v dalším pokusu dostal 93 tisícin za Mexičana na 2. pozici.
Na poslední chvíli do čela vystřelil Verstappen, jenž velmi těsně pokořil Leclerca. Za nimi se seřadili jejich týmoví kolegové, příjemně překvapil Norris s McLarenem, jemuž na Sainzovo Ferrari scházely jen 2 desetiny sekundy. Piloti Aston Martinu končí až na 7. a 8. místě, Mercedes mimo první desítku - ti však nejezdili na měkkých pneumatikách (pouze Stroll s Russellem je měli v úvodu během instalačních kol).
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.