Šéf Ferrari Frederic Vasseur promluvil o vývojových plánech svého týmu pro další fázi sezóny. Žádná B-specifikace vozu s radikální změnou se nechystá, místo toho plánují záplavu novinek pro SF-23, která podle něj poskytuje stále velký prostor pro vylepšování.
Scuderia zažívá jeden z nejhorších vstupů do sezóny ve své novodobé historii, když se jí v první třech závodech nepodařilo ani jednou dostat na pódium. Naposledy z Austrálie odjela úplně z prázdnou, když Charles Leclerc po kolizi s Lancem Strollem nedojel do cíle a Carlos Sainz po penalizaci za kontakt s Fernandem Alonsem skončil mimo body - FIA ani po zaslání žádosti o přezkoumání incidentu jeho trest nezmírnila.
V Itálii se objevily domněnky, že je třeba změnit koncept vozu, aby Ferrari dokázalo konkurovat Aston Martinu s Red Bullem. Vasseur však potřebu vydat se na odlišnou cestu v konstrukci SF-23 odmítá: "Ne, to si nemyslím. Přijdeme se přívalem novinek."
"Ne v Baku, protože tam budeme mít aerodynamický balík pro danou úroveň přítlaku a se sprintérským závodem by to nebylo nejjednodušší. Ale od Miami, Imoly, ne od Monaka, ale od Barcelony - v každém závodě budeme mít na voze něco nového," přibližuje šéf Scuderie.
"Držíme se plánu, jen jsme ho, myslím, trochu upravili, pokud jde o vyvážení a chování. Auto bylo v Melbourne mnohem lepší a v tomto směru budeme pokračovat," ujišťuje Vasseur, jenž nese nelibě to, že jsou před nimi v poháru konstruktérů kromě Red Bullu také Aston Martin i Mercedes.
"Nevím, jestli o tom můžu mluvit... nejde o B-auto, pokud je to to, co chcete naznačit. Nepřijdeme s ničím úplně odlišným. Budeme pokračovat ve vylepšování tohoto - a vylepšovat ho budeme masivně," slibuje 54letý Francouz.
"Musíte zvážit všechny aspekty takové změny. Pustit se během sezóny do nového projektu, začít od nuly, postavit nové auto - nechci říct, že to je nemožné, bylo by to však velmi obtížné zejména kvůli rozpočtovému stropu, ale i kvůli omezením v podobě času stráveného v aerodynamickém tunelu.
Dokud jsme schopni auto vyvíjet, získávat body v oblasti aerodynamiky, zlepšovat vyvážení, stabilitu atd., tak si myslím, že to má smysl tlačit na to v tomto směru," dodává Vasseur.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.