Ferrari nevstoupilo do letošní sezony dobře. Monopost SF-23 nestíhá a v Maranellu přemýšlí jak přijít s co nejrychlejší nápravou.
„Vůz jsme zlepšili na rovinkách, je ale horší v zatáčkách," nechal se slyšet Charles Leclerc po předsezónních testech, které letos proběhly v Bahrajnu. Úvodní závody ukázaly, že měl pravdu. SF-23 opravdu disponuje nižším odporem, jenže jeho aerodynamická účinnost v zatáčkách není ideální.
Výsledkem toho je, že Ferrari nezískalo v úvodních třech závodech aktuální sezony ani jedno pódium. Red Bull je mimo dosah, navíc lepší výkonnost než stáj z Maranella má i Aston Martin s Mercedesem. Jak z toho ven? Šéf týmu Frederic Vasseur tvrdí, že Italové zůstanou věrní aktuální koncepci. Drastické změny tedy nečekejme.
„B Verzi vozu nečekejte. Nemáme ji v plánu. Na vůz však chceme nasadit spoustu novinek, naším cílem je pokračovat v nastoleném vývojovém trendu. Novinky nasadíme během závodních víkendů, kdy nebude v plánu sprint, což nám umožní lépe je analyzovat," říká Vasseur.
„V Austrálii jsme učinili dobrý pokrok, zejména s ohledem na ovladatelnost vozu. Tímto směrem chceme pokračovat. V našem balíku vidíme velký potenciál a spoustu prostoru pro zlepšení. Navíc je prakticky nemožné začínat v rozběhnuté sezoně s novým projektem. Plán vývoje máte pečlivě stanovený už před sezonou a podle vývoje událostí se rozhodujete, do čeho budete investovat," dodává šéf Ferrari.
Red Bull provedl zásadní změnu ve svém vedení, když se rozhodl ukončit spolupráci s Christianem Hornerem. Max Verstappen na tuto nečekanou zprávu reagoval s klidem a zaměřil se na pokračování sportovních cílů týmu.
Nečekané odvolání Christiana Hornera z čela Red Bull Racing může zásadně ovlivnit budoucnost Maxe Verstappena. Verstappen nyní stojí před rozhodnutím, zda zůstane u týmu, nebo využije výstupní klauzuli ve své smlouvě.
Martin Brundle potvrdil, že napjatá atmosféra uvnitř Red Bullu je v paddocku snadno rozpoznatelná. Podle něj není těžké vycítit, že v týmu není vše v pořádku.
Alan Permane se po překvapivých změnách v Red Bull Racing Group stává novým šéfem týmu Racing Bulls, čímž se vrací do klíčové manažerské role. Jeho jmenování je důkazem důvěry v jeho bohaté zkušenosti a schopnost vést tým k stabilitě a růstu po náročném období.
Christian Horner byl po dvaceti letech náhle odvolán z pozice šéfa týmu Red Bull. Tým mu poděkoval za dlouholeté vedení, které přineslo osm jezdeckých a šest konstruktérských titulů.
Gabriel Bortoleto přiznal chybu, když při britské Grand Prix zvolil na začátku závodu suché pneumatiky. Risk v proměnlivých podmínkách mu nevyšel a vedl k jeho brzkému odstoupení.
Pierre Gasly zhodnotil chaotický závod na Silverstonu, v němž dokázal získat body pro Alpine. Francouz ocenil týmovou práci a zvládnutí náročných podmínek.
Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Racing Bulls zažil na Velké ceně Británie nepovedený den, když oba jezdci Liam Lawson i Isack Hadjar havarovali a nedokončili závod. Zatímco soupeři ze středu pole bodovali, tým odjíždí bez bodů a s nutností rychle se zlepšit.
Fernando Alonso označil závod na Silverstonu za zklamání a netajil svou frustraci z týmové strategie, která podle něj ovlivnila lepší výsledek. Přestože dojel na bodech, Španěl měl pocit, že Aston Martin nevyužil příležitostí, které se během proměnlivého závodu nabízely.
Red Bull dál tlačí na čelo pole a z RB21 se snaží dostat maximum v každém závodě. Místo velkých balíčků sází na postupné dolaďování výkonu.